香港首富李嘉誠旗下公司將包括巴拿馬運河在內港口業務出售給美國企業，令中共憤怒。中聯辦喉舌媒體發表文章，高調批李嘉誠公司賣掉巴拿馬運河港口如「賣國」行為，中聯辦的上級機關中共國務院港澳辦隨後轉載此文。有分析指，中共痛罵李嘉誠，等於證實了特朗普對中共的指控。
香港富豪李嘉誠旗下的「長江和記實業」（CK Hutchison Holdings Ltd.簡稱：長江和記）近日宣布將分布在23個國家的43座港口業務，全數出售給美國貝萊德集團（Black Rock）牽頭的投資團隊，其中包括位於巴拿馬運河兩端的關鍵資產。
美國總統特朗普此前曾多次表明要拿回巴拿馬運河。特朗普政府官員認為，中國（中共）在運河附近的勢力存在太大，一旦發生衝突，北京可能會關閉運河，禁止美國船隻，包括軍艦通過。
3月5日，中共外交部發言人林劍主持例行記者會，他在回答關於巴拿馬運河的提問時稱，中方從未插手運河的事務，所謂「中國控制了運河，完全是謊言」。
一周之後，中共正部級機構中聯辦喉舌媒體《大公報》於3月13日發表的一篇評論文章，狠批李嘉誠旗下公司與美方達成這項交易。當天，中聯辦的上級機關中共國務院港澳辦轉發了這篇文章，隨後多間官方媒體紛紛轉載報道。
該文多次引述不具名的「網民」觀點。文章提到，巴拿馬運河是全球航運的咽喉要道，全球6%的海運貿易經此通行，中國商船貨運量佔比達21%，是中國與拉美、加勒比地區貿易的核心要道。
文章稱，巴拿馬運河被「美國化」、「政治化」後，美國一定會將之用於政治目的，推行自己的政治議程，中國在此的航運貿易勢必受制於美。並稱長江和記公司「漠視國家利益」，「背叛和出賣全體中國人」。
長和將從美國貝萊德集團這次收購中獲利190億美元，遠高於港口資產的估價130億美元。交易達成後，公司股價一度暴漲21.6%。但在中共3月13日批長和之後，投資者擔心這筆交易可能會破裂，造成「長江和記實業」股價3月14日一度下跌近6.7%，收盤下跌6.38%，低於恒生指數當日上漲2.1%的走勢。
美國聖托馬斯大學國際研究講座教授葉耀元對《大紀元》表示，中共這是搞道德或者情緒綁架，硬要捆綁上全體中國人，在正常的社會看來，中共這種說法很可笑。
3月14日，時政評論人士橫河在《橫河評論》節目中說，《大公報》發表的這篇文章是否代表中共的意見呢？這是顯而易見的，因為《大公報》從1949年以後就一直是中共的喉舌，它的上級主管是中聯辦。
橫河指出，李嘉誠旗下公司出售巴拿馬運河港口的消息出來後，其股票一度上漲，說明在商業上他是成功的。文章為甚麼要譴責呢？在中共眼裏這是一次政治上的失敗，抱怨沒有政治掛帥。這是第一點。
文章援引網民話是心虛
第二點，官媒文章援引多個網民的話，本來是馬甲再套一層馬甲，顯然是心虛。另外，中共一定認為港口是可以對付敵人的，所以他才這麼說。這也證明了特朗普指責巴拿馬運河被中共控制絕不是杞人憂天。
既然中共說美國的資本買下這個港口可以對中共造成衝擊，這就間接承認了中共原來控制這個港口會對美國造成衝擊。
第三點，這篇文章說：「如果美國的算計得逞，必然會對中國的造船、航運、外貿，乃至『一帶一路』造成衝擊。」實際上，巴拿馬運河的主權還是屬於巴拿馬政府。但是這項交易對中共的「一帶一路」很不利，因為「一帶一路」不是一個正常的貿易，是中共對外擴張的一個戰略部署。
橫河表示，大陸和香港的任何資本，都被中共認為是它在全球擴張的工具，這些資本也不可能抗拒中共的命令。所以，李嘉誠可能慶幸自己賣掉港口，及時擺脫了中共工具的身份。
時政評論人士章天亮在14日播出的《天亮時分》中也表示，中共這樣暴跳如雷，痛罵李嘉誠，等於證實了特朗普上台之前就指控中共控制了巴拿馬運河的說法。
分析：中共此舉會嚇得香港私企快跑
過去幾年，中共在全球推動「一帶一路」，通過提供貸款、支援基建，直接或間接地控制多個重要港口。這次長江和記退出23個國家的43座港口業務，美資進駐後將調整這些港口今後的航運政策。
台灣大學政治學系副教授陳世民表示，長和將巴拿馬運河在內港口業務出售給美國企業，是中共「一帶一路」戰略的一大挫敗，因為在美國的壓力之下，巴拿馬退出了「一帶一路」。過去中共透過「一帶一路」在全世界發展它的影響力，掌握越來越多的商港，形成對全世界海權的影響，但在特朗普總統再上台後，中共已開始受到很大的打擊。
資深財經媒體人顏寶剛也對自由亞洲電台表示，長和出售港口業務涉過1,000億港元金額，企業價值也提高十幾倍，並表示交易已刻意保留利潤增長最少的中港港口業務，是為不想被扣上出賣國家利益帽子，在商言商中方很難指責。但最終長和也難逃被指責的命運，如此不僅打擊港商對外投資，也使香港更難完成北京的任務。
據彭博社報道，長和有關交易涉及的資產均位於海外，中共可能沒有監管權力來阻止這筆交易。而雖然北京可能會對李嘉誠商業帝國的其它部份進行報復，但相較於其它的香港地產巨頭，這位億萬富翁數十年來一直在降低其集團對大陸的依賴。
美國於1914年歷時10年耗巨資完成了巴拿馬運河的建設。1977年，美國時任總統卡特與巴拿馬簽署了《巴拿馬運河條約》和《巴拿馬運河永久中立運營條約》，逐步將巴拿馬運河的控制權移交巴拿馬政府。
2018年，巴拿馬在與台灣斷交僅一年後，該國成為西半球第一個加入了中共「一帶一路」倡議的國家。
據巴拿馬主流媒體《新聞報》（LA PRENSA）近期報道，長江和記旗下公司自從1997年，獲得運河港口長達25年特許經營權後，又在2021年依照「自動續約條款」，又取得25年的特許經營權直到2047年。
但是，巴拿馬現任總統穆里諾（Jose Raul Mulino）政府認為，港口運營續約過程不透明，不僅涉及貪腐弊端，更可能成為中國在各地推動「一帶一路」中常見的「債務陷阱外交」，因此下令審計部門動員調查該公司。
另據《澳洲金融評論報》（AFR）3月6日報道，自特朗普就職演說中重申要奪回巴拿馬運河後，這項交易已開始在香港籌劃。◇
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