分析：中共將電動車武器化 歐方談判難讓步

中共商務部周一（10月28日）對歐盟與中國電動汽車公司單獨進行談判再次發出警告，稱將動搖雙方互信等。歐洲委員會則指出，歐中技術談判已經進行了八輪會議，但雙方「仍存在重大差距」。

專家分析，電動車產業一直被中共武器化，歐盟想與電動車商單獨談判，中方唯恐其經濟機密甚至政治機密遭挖掘出，所以不可能答應。歐盟清楚若中共壟斷電動車產業鏈，將造成地緣政治及經濟方面的風險，因此歐盟不會讓步，預期雙方談判可能不歡而散。

據路透社28日報道，中共商務部在本月早些時候，已經發出過類似的警告。在中國和歐盟同意就對中國電動汽車（EV）徵收關稅的可能替代方案進行的進一步技術談判後幾天，中共再次發出警告。

針對歐盟執委會表示歐盟「與中國機電商會進行價格承諾談判，並不排斥其它企業單獨與歐方商談價格承諾」一事，中共商務部28日在其官方網站上作出回應。

中共商務部新聞發言人稱，如果歐盟在與中國（中共）磋商的同時，又與部份企業單獨進行價格承諾談判，「將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協議的後續執行和監管增加更多行政成本」。

而據央視轄下微博帳號「玉淵譚天」27日發布的評論，在終裁日期前，歐盟可能將首次派員訪中，與中國（中共）就價格承諾繼續展開談判。

歐盟要與車商單獨談判分析：中共不會允許產業在武器化

對於歐盟為甚麼要與中國電動汽車公司單獨進行談判？旅美資深評論員唐靖遠對《大紀元》表示，最主要的原因是歐盟依然把中國的這些電動車企業視為是一種市場化經濟下的產物，他們這種想法有點一廂情願。

唐靖遠認為，中共政府肯定不會同意的。因為整個電動車產業一直被中共武器化，對內作為提振經濟的火車頭，對外是作為一種經濟擴張手段。

「中共想要在電動車領域能夠獨佔鰲頭，能夠擊垮世界上其它的電動車商，作為擠佔世界電動車市場這樣一個手段，所以（中國）這些電動車廠商出口的價格並不是自己可以決定的，完全由中共政府所壟斷操控的。」

唐靖遠說：「在這種背景下，歐盟想要和中國的汽車廠商單獨談判其實是不太可能的。」

經濟學人智庫（EIU）分析師Arushi Kotecha向BBC表示，由於電動車不僅包括鋰離子電池和半導體領域的最新技術，還包括車輛輔助駕駛零部件（比如激光雷達），經濟附加值高，對經濟增長至關重要。

南卡羅萊納大學謝田教授告訴《大紀元》，他也很懷疑中共會允許歐盟單獨和電動車製造商談判，因為中共連國家經濟數字都是造假，它怎麼會讓這些歐洲人真的進去發掘到產能確實過剩、確實因補貼所致，中共不就露餡了？

謝田認為，歐盟為了證實他們的論點，一定會做很多詳盡的調查，那很多秘密都會被挖掘出來，就可能牽扯到中共其它經濟機密、甚至政治機密，就是政府干預的機密。所以，對中共來說，這口子一開，可能後果不堪設想，所以一定不會答應，雙方最後可能會一直僵下去，結果不歡而散。

中共壟斷產業鏈將造成地緣政治及經濟風險

資深中國經濟學家林浩波近期對美國之音表示，北京壟斷部份全球產業鏈，造成西方對中國貿易依賴度仍高。以電動車為例，中國壟斷全球約70%鋰製造業，以確保電動車生產的優勢，並寄望電動車作為經濟困境的新成長引擎。

對於歐盟近期已經和中方進行過八輪技術性談判，但雙方「仍存在重大分歧」。唐靖遠分析說，顯而易見中共這種非法補貼製造出了一個巨大的不公平貿易，就是雙方存在市場准入和互惠的問題。也就是歐盟所生產的電動車如果想要進入中國大陸的市場和中國大陸所生產的電動車進入到歐盟的市場，雙方這種准入條件是不匹配、不平等的。

「那麼中國的電動車出口到歐盟，就會變成一種事實上的經濟侵略。」

「我們還可以看到，中共現在透過政府投入的方式把很多電動車產業鏈一些關鍵的零部件和一些關鍵的技術進行一種壟斷。站在歐盟的角度，他會擔憂未來將不得不依賴中共，也就是這個背後存在著重大的地緣政治和經濟方面的風險。」唐靖遠說。