在特朗普總統下月赴北京舉行雙邊會談前，三名美國聯邦參議員要求特朗普禁止中國汽車製造商在美設廠。
這些議員在周五（4月3日）致總統的信（超連結）中寫道：「若允許總部設於中國、且在中共支持下運作的車企在美建廠銷售，將對我國經濟與國家安全產生深遠影響。」
威斯康辛州民主黨參議員鮑德溫（Tammy Baldwin）、紐約州民主黨參議員舒默（Chuck Schumer）與密歇根州民主黨參議員斯洛特金（Elissa Slotkin）敦促特朗普，重新考慮其今年1月歡迎中國車企來美創造就業的言論。
此前，特朗普在底特律經濟俱樂部（Detroit Economic Club）表示：「如果他們想來這裏建廠，僱用你、以及你的朋友與鄰居，那很好，我樂見其成。」
這些參議員提出了經濟與國家安全方面的憂慮，表示若允許中國車企進入美國，將削弱美國本土產業，並助長中共政權的全球霸權野心。他們還要求總統預先堵塞轉運漏洞，防止中國車企經由加拿大和墨西哥將汽車輸入美國。
信中寫道：「我們敦促您堅持既定路線，並明確表明，中國汽車製造商及其產品對我國經濟與國家安全構成前所未有的威脅，其在美國土地上的製造、銷售或營運絕無妥協空間。」
在議員們發出這封信函之前，俄亥俄州共和黨參議員莫雷諾（Bernie Moreno）才剛宣布提出相關法案。該法案旨在將拜登政府以行政令形式實施的中國汽車及零部件禁令進一步法律化，並擴大其適用範圍。
「無法逾越的經濟優勢」
這些參議員表示，若允許中國車企在美國設廠，將使北京獲得「無法逾越的經濟優勢」，屆時美國本土產業將無力抗衡。
議員們指出，中國車企獲得中共補貼，並採取剝削勞工的做法，這種「不惜一切代價取勝的戰略」，讓他們得以在「毫無公平競爭環境」的情況下，惡意壓低競爭對手的價格。
這些議員認為，若允許中國車企以在美設廠換取銷售權，最終只會換來短暫或少量的就業機會，卻導致長期的就業流失。他們同時擔心，中國製造商可能進口中國製的汽車零部件與原料，進而削弱特朗普此前對鋼鐵、鋁等關鍵產業加徵關稅的效果。
參議員表示，美國汽車產業支撐了約1,095萬個就業崗位，約佔國內生產總值（GDP）的3%至5%，在美國製造業生態體系中扮演關鍵角色。
信中寫道：「汽車裝配線每創造一個職位，背後大約能帶動汽車零部件與供應商網絡中的兩個工作機會。因此，一旦中國車廠在美國站穩腳跟，供應鏈將面臨劇烈變動。」
議員們還指出，中國車在加拿大和墨西哥的數量正在增加，並對轉運問題表示憂慮。加拿大最近在美國敦促下簽署一項協議，調降先前對中國汽車徵收的100%關稅，改為到2030年前每年最多可進口7萬輛中國車，並適用6.1%的關稅稅率。
議員們表示，中國車企也正擴大在墨西哥的布局。2025年，墨西哥進口的電動車中，有84%來自總部位於中國的比亞迪（BYD）。
汽車是美墨貿易中規模最大的產業，在美國、墨西哥和加拿大三國之間的貿易中，佔比超過五分之一。
國家安全風險
這些參議員還表示，中國汽車進入美國，可能帶來「前所未有」且「攸關生存」的國家安全風險。
美國目前已有規定，禁止在聯網汽車中使用中國軟件，主因是擔憂這類車輛可能蒐集並傳送軍事設施、政府建築及其他敏感關鍵基礎設施的大量數據。不過，部份規定須待2027年才生效，議員們對此敦促特朗普政府考慮提早實施。
他們提到，北京曾一度禁止Tesla汽車在中國政府建築附近行駛，直到通過安全測試為止；他們也提到，挪威一家大眾運輸業者曾發現，中國製造的巴士竟可被遠端關閉。
議員們進一步對北京的「軍民融合」戰略表示擔憂。在此戰略下，民用產品、產業與軍事研發之間並無區隔。他們擔心，中共政權可能藉機利用中國車企獲得的任何准入機會。
信中寫道：「若進一步讓中國融入我國及盟友的供應鏈，將造成脆弱環節與樽頸，可能導致國內產業癱瘓。」
信中還寫道：「美國必須重申明確立場：無論何種類型的中國汽車或製造商，均不應以任何形式在美營運。除了禁止中國聯網汽車外，我們還必須與盟友合作，反制中國車構成的全球威脅，並推動新一代汽車創新，確保美國汽車產業繼續保持世界領先地位。」
特朗普預計將於5月14日至15日訪問北京，期間將與中共黨魁習近平舉行會晤。
原文： Senators Urge Trump to Ban Chinese Cars Ahead of Beijing Trip 刊登於英文《大紀元時報》。#
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