多家媒體爆料，周五（3月27日）上午發生一宗不同尋常事件，兩艘隸屬於中共國有企業中遠海運（Cosco Shipping）的大型貨櫃船在試圖穿越霍爾木茲海峽時突然掉頭折返。

根據船舶追蹤網站MarineTraffic的訊息以及霍爾木茲海峽附近中國船員向《華爾街日報》透露的消息，兩艘涉事船隻分別是「中海印度洋號」（CSCL Indian Ocean）和「中海北冰洋號」（CSCL Arctic Ocean）。它們在距離伊朗南部阿巴斯港（Bandar Abbas）約20英里的拉克島（Larak Island）附近掉頭。

最近幾天，一些船隻通過了伊朗格什姆島（Qeshm）和拉克島之間的狹窄水道，其中包括一些聲稱船東和船員為中國籍的船隻。

但一些貨櫃船船東告訴《華爾街日報》，目前只有運載目的地為伊朗的家居用品、汽車、服裝和藥品的船隻才能穿越該海峽。

據與伊朗最高國家安全委員會有關聯的Nour News報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊周五表示，已將三艘試圖穿越霍爾木茲海峽的不同國籍貨櫃船禁止通行。遣返。革命衛隊還稱，所有往返於支持美國和以色列的港口的船隻均被

另據彭博彙編的船舶追蹤數據，「中海印度洋號」與「中海北冰洋號」都將船舶標誌標註為中國船東及船員，並從杜拜附近海域向東北航行，但在靠近霍爾木茲海峽狹窄開口處的伊朗拉克島和格什姆島附近折返。

如果這一消息得到證實，這對一向與伊朗政權關係密切的中共來說，無疑是一大打擊。這也印證了《大紀元時報》之前發布的獨家報道。

接近中共外交部的消息人士王若林（化名）向《大紀元》透露，中共外交部長王毅「多次奉命與伊朗外交部溝通，核心訴求是確保中國商船的海上安全。但伊朗的答覆令人心寒。他們表示只能保證『部份』運往伊朗本國貨物的安全，且強調僅限於『部份』」。

王若林指出，這種帶有威脅意味的「選擇性安全」，實質上是伊朗正以此為要挾，迫使北京在提供實質軍事支持與保障貿易安全之間作出生死選擇。這使得王毅多次秘密斡旋不僅無功而返，更陷入中、俄、伊三方「各懷鬼胎」的利益陷阱。

自2月28日美國和以色列對伊朗發動聯合作戰行動以來，伊朗通過襲擊船隻和口頭威脅等手段加強了對霍爾木茲海峽的控制，迫使船東將船隻留在海灣內，或拒絕船隻通過霍爾木茲海峽進入該地區。一些船隻似乎經由伊朗許可的路線離開，而伊朗也表示計劃開始對通過霍爾木茲海峽的船隻徵收通行費。

中國是伊朗最大的貿易夥伴和最大的石油買家之一。霍爾木茲海峽全面關閉將嚴重損害北京的能源安全。美國總統特朗普近日敦促中共採取行動幫助確保霍爾木茲海峽航運的暢通，因為中國90%的石油都來自該海峽。#

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