申訴專員陳積志今日（5日）宣布，公署完成運輸署有關駕駛考試的安排的主動調查行動，並向運輸署提出12項主要改善建議，包括安排考牌主任周末加班，增加考試數目、以及引入攝錄路試系統，以提高處理路試上訴個案的效率等。

申訴專員表示，近年市民對駕駛考試的需求不斷增加，駕駛考試的平均輪候時間極長。在疫情最嚴峻期間，運輸署曾6度暫停筆試及路試，積壓大量考試申請個案。2022年11月，私家車及輕型貨車路試的輪候時間更一度長達340多日。

公署亦發現，近年運輸署處理路試的上訴個案數目持續上升，由2017年的192宗，增加一倍至2023年的380宗，反映市民對運輸署路試安排的不滿有所增加。報告提到運輸署在疫情後已增聘考牌主任，及利用科技等措施，增加路試數目。現時私家車及輕型貨車路試的輪候時間已經縮短至200多日，但申訴專員同時認為駕駛考試的安排仍有不少改善空間。

申訴專員就今次調查，向運輸署提出多項改善建議，包括考慮安排考牌主任在周末額外工作、以及積極研究增加考試場地，以進一步增加駕駛考試數目；以及檢視並認真考慮恢復為非商用車輛路試訂定服務承諾，包括輪候日數的達標率等。

全面實行直接報到安排 每年可增5500次路試

以往所有考牌主任須在每個工作天先到達九何文田辦事處進行抽籤以決定其負責的考場，其後才前往全港不同駕駛考試中心執行職務。運輸署自今年6月起在其中4個考試中心試行直接報到安排。申訴專員對署方的安排表示歡迎，並建議運輸署應積極研究在可行情況下，將考牌主任「直接報到安排」推行至更多駕駛考試中心。陳積志估計，若全面實行直接報到安排，每年可額外增加約5,500次非商用車輛的路試。

另外，申訴專員亦建議運輸署認真檢視現時禁止路試進行攝錄的規定，以及探討能否利用如電子考核系統等高新科技，協助考牌主任評核考生的駕駛考試路試表現的可行性。陳積志指出，若運輸署檢視後認為可以實行攝錄路試，過程中應一併研究保障個人私隱的措施。署方亦應就相關安排與持份者持續溝通。他又指，了解到運輸署正就此進行可行性研究，包括技術要求、私隱問題及法律責任等，認同這是一個良好的方向。

運輸署：同意並會採納申訴專員公署建議

運輸署表示，同意並會採納申訴專員公署建議，繼續審視及改善員工的工作安排和指引。

署方稱，為處理大量考生的申請，在可行情況下會安排考牌主任在星期六額外工作，增加提供駕駛考試的數量。現時輪候時間已大幅改善，降至疫情前的水平，私家車合併試、輕型貨車合併試及電單車駕駛考試（丙部試）的考試平均輪候日數已分別由2022年的338、344及245日，大幅降至今年8月底的199、207及125日。

運輸署會研究是否適合於駕駛考試引入新科技，協助評核。但鑑於香港駕駛考試的獨特性，包括大部份路試均在公共道路進行及考試車輛為私人擁有等，署方需仔細考慮詳細安排及持份者的意見，並於法例要求、考生私隱、成本效益等因素中取得平衡。@

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