大陸網民舉報21日的國泰航班上，有空中服務員「歧視」不會說英語大陸乘客後，事件愈鬧愈大。周二（23日）黨媒發聲，將事件與國安問題相提並論後，政府官員高規格看待事件，運輸及物流局局長林世雄、特首李家超相繼發聲，對事件「痛心」之餘，亦指國泰要檢討培訓和服務。國泰則繼23日以簡體字發表聲明，稱已解僱涉事的3名空中服務員後，行政總裁林紹波以普通話就事件致歉，是國泰在事發後3日內第四度道歉。

學者黃偉國分析，事情的發展要視乎親北京傳媒和李家超，是否認為能夠借事件搞大而取得政治本錢，透過「效忠」中共達到「關鍵（績效）指標」。另一學者鍾劍華則預料，事件會令大陸人的小事化大，在香港更加肆無忌憚，以後會製造更多麻煩，中港矛盾會更加尖銳。

黨媒追殺 與國安議題相提並論 主張「整風」

「歧視」事件中，《人民日報》海外版旗下社交媒體號「俠客島」及《環球時報》前總編輯胡錫進均加入戰團。「俠客島」23日發評論，將事件拉到政治層面。評論更進一步針對國泰航空有英資背景，指責國泰的公司文化，認為國泰不能只是道歉了事。同日稍後，「俠客島」再發短文，批評事件。

胡錫進則提到2019年反送中運動期間，一些國泰員工「有非常錯誤的表現」，認為每一個大型公司都要重視「端正員工的價值觀」。他並認為，航空公司有義務安排懂中文（普通話）的員工。

同日晚上，國泰航空在官方微博以簡體字發表聲明，稱已解僱涉事的3名空中服務員。

黨媒抨擊後 高官加入批機組人員

事件發生後，李家超未有公開評論，到周二於行政會議開始前見記者時，亦未提及；不過經過同日稍後黨媒狠批事件，李家超昨（24日）上午在廣州出席「粵港合作周」啟動儀式致辭，講到香港人同大陸人為中港融合共同努力時，話鋒一轉主動提到事件。他形容機組人員有關言行是「不尊重」、「惡劣」，自己感到「非常痛心」、「痛憤和失望」。

李並提到已向國泰航空行政總裁林紹波指出，事件破壞香港形象，「傷害香港和內地同胞感情，是嚴重的事件」，並稱雖然涉事的3名機組人員已被解僱，「但類似情況不容再發生」，表示國泰要檢討培訓和服務。

另外林紹波在同一活動後見傳媒，他以普通話就事件致歉，是國泰3日內第四度道歉。他強調事件的調查已完結，事情「告一段落」，應展望將來。未來將以此為鑑，並親自領導跨部門的工作小組，全面檢討服務流程、人力培訓、語言能力等相關制度。

運輸及物流局局長林世雄在較早前的23日晚11時50分，透過政府新聞處發聲明，稱「十分痛心」，並已向國泰航空表達高度關注，並要求管理層立刻改善服務。此外，他期望國泰的有關檢討儘快完成。

鍾劍華：事件開先例 使中港矛盾更尖銳

社會政策及公共行政學者鍾劍華分析，是次事件總會平靜下去，「（國泰）認晒錯喇（全部錯都認），人就炒咗啦（人都解僱了），但對好多人來講，特區政府及其官員幾乞人憎（多麼討厭），更加清楚。你留意社交平台，香港人其實好憤怒」。他續指，此事「都開多一個先例，令到大陸人的小事化大、頤指氣使、財大氣粗、有理不饒人的土豪態度，在香港更加肆無忌憚，以後會製造更多麻煩，（中港）矛盾會更加尖銳」。

另一方面，鍾劍華認為有個別官員炒作事件不出奇，指「李家超同鄧炳強同一樣人」，「例如（保安局局長）鄧炳強之流，一向都小事化大，要表現忠貞『越左越好』，吸引北京眼球。（文化體育及旅遊局局長）楊潤雄，（政務司司長）陳國基，這些就跟紅頂白。」

黃偉國：港狀況如「壓力煲」

香港文化研究及政治學獨立學者黃偉國指，國泰依賴香港，不同於其它企業覺得營商環境不好而搬遷到新加坡，故接連道歉是「揸頸就命」，無可選擇。至於國泰內部「整風」，黃偉國表示同香港現時情況一樣，會觸發更多本地機組人員人離開，之後或會引入大陸人取代。但是國泰甚至其它公司「整風」的代價，是大部份做到事的人離開，「能否承擔到整間公司無士氣，甚至員工嚴重流失帶來的代價呢？」

黃偉國分析，事情的發展要視乎親北京傳媒和李家超，是否認為能夠借事件搞大而取得政治本錢，透過「效忠」中共達到「關鍵（績效）指標」，例如對於大陸遊客不單要忍讓，甚至視之為特權階級。他認為，李家超強調事件傷害大陸人感情，反映他認為只需要提升大陸人的政治、社會地位，將之提升為特權階級，其他人不能批評他們，否則就要預備遭親政府力量指責。

黃又形容，現時香港的情況猶如「壓力煲」不斷在滾，但李家超及親北京的政客按著蓋子不容許開啟。他評估，未來一旦香港人被大陸人侮辱，甚至因衝突導致港人受重傷甚至死亡的情況，就會觸發「壓力煲」爆炸。@

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