為擴張全球影響力，中共倡導的「一帶一路」不僅未給沿線國家帶來利益，還讓許多國家深陷債務危機之中，近期更傳出與中美洲的哥斯達黎加、巴拿馬合作不順，外界質疑合作恐已變調。
據德國之聲報道，哥斯達黎加當地媒體在6月初揭露，中國承包的道路建設計劃「利蒙公路」（Limon）拓寬進度為37%，依據合約必須在一年內完工。
不過，負責企業「中國港灣」卻表明，利蒙公路工程至2022年5月合約屆滿時，無論工程進展如何都將移交，建議哥斯達黎加就未完成的部份重新簽署承包合約，並向中共申請新貸款。
哥斯達黎加公共工程與運輸部長孟德斯（Roldolfo Mendez）表示，絕對不會接受該建議，其它媒體也提出多項質疑，首先，中國港灣在僅剩的300天裏，是否可以完成63%的工程進度？其次，為甚麼要與一家聲明要中途退出的企業重新談判？對此，中國港灣並無任何回應。
報道還指出，巴拿馬與中共合作的「一帶一路」工程進度，目前嚴重落後，巴拿馬政府自2013年6月簽署「巴拿馬科隆貨櫃港口」（PCCP）開發協議後，上海國之傑和嵐橋集團在2016年以9億美元收購該項目，並在2017年舉辦動土儀式，嵐橋集團甚至描繪此工程可為巴拿馬提供大量經濟機會。
不料在4年之後，嵐橋集團2018年12月所支付的實際投資額，估計為1.042億美元，僅佔合約的16.6%，甚至還積欠地租與權利金，然而在2020年國之傑的實控者高天國，於上海被依違法放貸而遭到逮捕。
報道總結，中美洲國家與中共簽訂的合作案，包括尼加拉瓜大運河、科隆港、利蒙公路，隨著時間推移，發現最後都沒有好結果。#
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