蘇伊士運河航道被卡 航運空運前景依舊看好

全球90%的貿易量大多透過海運進行，而3月23日蘇伊士運河（Suez Canal）被台灣長榮海運「長賜輪」（Ever Given）卡住航道，運河的南北雙向航道全都被堵，此一消息頓時成了全球關注的焦點。

據統計，歐亞貨輪主要通道的蘇伊士運河在2019年就有一萬九千艘貨輪通過，載運的貨櫃約為12.5億噸，大約是全球貿易量的13%。

造成這次大型貨船卡住蘇伊士運河航道的主因是強風吹襲，讓「長賜輪」船身偏離，恰恰卡住了狹窄的航道，從而阻斷了地中海和紅海之間的海運聯繫。

卡住蘇伊士運河航道的這艘長榮海運長賜輪，也是龐然大物，長400米，寬59米，水下深16米，堪稱全球最大型的現役貨櫃輪之一，可以攜帶一萬八千個貨櫃。此一事件凸顯蘇伊士運河航道的整治已刻不容緩。

蘇伊士運河由於航道狹窄，有關當局已自2014年開始進行航道擴大工程，預計每日進出的貨輪數量可由當時的49艘，增加到2023年的97艘，換算一年可進出的貨輪可達35,400艘。

據報道，目前被卡在蘇伊士運河通道上的還包括10艘油輪，運載了1,300萬桶的原油，若要改換航道，可能要多花15天～18天的航行時間。此一消息讓油市交易員興奮，西德州原油23日因歐洲疫情復燃而重摔6.3%，24日立刻大漲6%，又重回60美元/桶關口。

航商的股價近日卻因此消息而下跌。全球最大航商馬士基（Maersk）本周四個交易日下挫約8%，台灣的長榮海運本周表現持平，但已自3月23日創下的近年高峰迴跌逾12%。

所幸，一般估計此一卡住航道的事件可能幾天就會落幕，一切狀態又會回復到從前，專家多認為運輸類股的股價長期趨勢仍然看好。

摩根大通在周四（25日）的報告中說，蘇伊士運河佔據了全球海運貿易的10%，目前約有200艘貨輪被卡住。萬一「長賜輪」在處理卡住航道的過程中不慎斷裂，航道堵塞的時間還會拖長。該投行建議投資者買進原油、油企股和航運股進行避險。

研究機構Yardeni Research也認為，蘇伊士運河的堵塞事件只會讓運輸類股的股價漲更多，因為此時全球經濟重啟，航空旅行開跑，電子商務也會交易熱絡，這些因素都是促使運輸股業績持續攀高。據統計，道瓊運輸類股今年漲幅達13.2%，遠遠跑贏標普指數的3.6%。

該機構建議投資者買進航空股、鐵路運輸股和貨運服務類股。以航空股來說，今年表現可圈可點，美國航空已大漲43%，聯合航空漲29%，西南航空漲28%。這三檔航空指標股周四都大漲4%上下，跑贏道指的0.62%漲幅。

Yardeni研究公司預測，美國航空產業2021年整體每股盈餘將虧損30.92美元，但2022年將轉為獲利15.72美元。該機構也預測航空貨運服務公司2021年獲利將增長8.4%，2022年再增長9.1%，並建議買入擁抱電子商務業績的聯邦快遞公司（FedEx）。＃

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