蘇伊士運河管理局表示，因台灣長榮海運公司長賜輪（Ever Given）擱淺而滯留運河區的422艘船，周六（4月3日）全部通過航道，結束了因阻塞造成的積壓。同時事故調查人員即將公佈調查結果。

周六（4月3日），蘇伊士運河管理局（SCA）主席拉比（Osama Rabie ）表示，在3月29日堵塞在運河的422艘船中，最後61艘船在4月3日通過了這條全球重要的貿易大動脈。

3月23日，長達400米的長賜號在蘇伊士運河上擱淺時，國際供應鏈陷入混亂，經過廣泛的救援和反覆拖船操作，專業救援隊用了將近一周時間，讓長賜號脫淺。

蘇伊士運河管理局表示，總共有85艘船應在4月3日通過運河，其中包括24艘在長賜號脫淺後抵達運河的船。

運河當局負責人奧薩馬．拉比（Osama Rabie）4月2日晚對MBC Masr私營電視台說，3月31日，SCA展開對這艘船在運河中擱淺並阻塞水道的起因調查。

他補充說：「調查進行順利，還需要兩天時間，然後我們將公佈調查結果。」

另據中央社報道，拉比此前透過電話接受親政府電視節目訪問時表示，埃及預料將索賠10億美元，並警告若索償一事走上法庭，將不會放行長賜輪和船上貨物。

他說，這筆10億美元的賠償費用包含救援工作、河運交通停滯的費用，以及長賜輪堵塞蘇伊士運河這一星期來讓埃及損失的船舶過路費。

拉比並未說明應該由誰來負擔這筆賠償金。他還說，運河管理當局和長賜輪船東過去一直維持良好關係。

巨型貨櫃輪長賜輪目前停泊在大苦湖（Bitter Lake），當局和長賜輪管理業者表示調查正在進行中。

長賜輪的技術管理業者「貝仕船舶管理公司」（Bernhard Schulte Shipmanagement）4月1日透過電子郵件向美聯社表示，長賜輪船上人員正在和當局合作，調查導致船隻擱淺的原因。

貝仕表示，蘇伊士運河管理局調查人員已獲得讀取俗稱船舶黑盒子的「船載航程資料記錄儀」（Voyage Data Recorder）權限。

拉比對節目主持人說，若調查順利進行，且涉事各方同意這筆賠償金額，那麼，長賜輪就可以繼續上路，沒有問題。

然而他也指出，倘若賠償問題走上打官司一途，那麼長賜輪和其載運價值約35億美元的貨物將不得離開埃及。

鑑於長賜輪為日本正榮汽船所有、由台灣長榮海運租用，又在巴拿馬註冊，長賜輪賠償金的訴訟問題可能會相當複雜。

貝仕曾表示，長賜輪擱淺當下，船上有2名埃及運河領航員；這樣的安排是船舶通過狹窄的蘇伊士運河的慣例，不過根據專家說法，長賜輪的船長依舊擁有最終決定權。#

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