中國燃油汽車市場近來再次開始促銷降價，其中，Range Rover極光L降幅達49%。有業界人士表示，主要是受電動汽車衝擊，燃油汽車庫存高企等多種因素所致。該消息衝上了5月26日熱搜。

綜合陸媒《每日經濟新聞》等多家媒體消息，中國寶馬上星期推出了優惠政策：「首期4.99萬元（人民幣，下同）、月付1599元」就能買到2026款X3長軸距版新車。寶馬此次推出的全新融資租賃方案吸引了很多購車者關注。很多網民在該消息下方紛紛表示「燃油車又香」，而讓網民感覺燃油車再次吸引人的原因無外乎價格。

自年初至今，燃油車的降價促銷力度一直居高不下，降價促銷範圍包括豪華車品牌平治、寶馬、Audi、積架越野路華，合資品牌大眾、日產、本田，及國產品牌長安、吉利，很多燃油車的促銷力度都創下近年來新高。其中，平治C級、GLC等主銷車型今年的官方最高降幅高達6.9萬元；Audi老款A6L C8版本裸車價從45萬元跌至26萬元左右。二線豪華品牌中的積架XEL指導價34.96萬元，終端價僅17.48萬元，降幅50%；Range Rover極光L直降22.6萬元，降幅達49%。

合資品牌中，2026款大眾高爾夫經銷商價14.59萬元起，邁騰B9實際落地價15萬至17萬元；東風日產軒逸經典版‌指導價7.99萬元起，車主開票價最低可以達到5萬元出頭；本田思域降幅超24%，終端價跌破10萬元。

中國國產品牌優惠力度同樣突出。長安逸動優惠後約6.5萬元；吉利繽越落地價最低約4.94萬元；奇瑞全系綜合補貼最高4萬元。

對此，《每日經濟新聞》5月25日表示，電動汽車衝擊是倒逼燃油車降價的核心原因。當前，中國電動汽車市場滲透率已經突破50%，一半以上的購車人群優先選擇純電、混能車型。面對電動汽車競爭，燃油車若不降價，必將面臨滯銷、停售、淘汰的行業危機。

據中共國家統計局公布的4月消費數據，4月份汽車類消費同比下降15.3%，成為跌幅最大的板塊之一。

4月份，燃油汽車銷量僅53萬輛，銷量前十的車裏，也只剩一款燃油車。

其次，燃油車產能過剩，庫存積壓倒逼車企清倉走量。中國汽車年產能突破5000萬輛，而真實市場消費承載力有限，長期處於產能過剩狀態，大量燃油車滯銷積壓，經銷商庫存係數遠超安全警戒線。

中國汽車流通協會數據顯示，4月份，中國汽車經銷商庫存預警指數為62.1%，庫存預警指數位於榮枯線之上。經銷商庫存係數1.89，合資品牌庫存係數2.24，高端豪華和進口品牌庫存係數為1.99，自主品牌庫存係數為1.69，但都遠超1.5的警戒線。

再有，中共當局的環保政策持續收緊，尾氣排放標準不斷升級，令燃油車企必須投入大量資金優化引擎、尾氣處理系統、排放硬件，造車成本被動上漲。但只能被迫降價促銷，用低價維持品牌存在感。

「大像新聞」5月25日引用業內人士的分析說，燃油車今年的降價和往年不同，往年多是經銷商自己搞促銷；今年大多是車企主動牽頭，想趁著新款車上市前，趕緊清理老款庫存。燃油車市場不斷萎縮，降價或許只是暫時延緩衰退的辦法之一。

今年年初開始，中國寶馬率先拉開了降價潮，進入2026年第一天，寶馬中國便全面下調旗下車型在中國的售價，涵蓋轎車、SUV、電動汽車等超過30種車型，其中降幅最大的達到了30.1萬元。年初至今，寶馬累計調整了31款車型的價格，超八成車型降幅超過一成，多款車型降幅超兩成。不久之後的3月份，一汽大眾的AudiA6降價9.1萬元，降價幅度達到29%。豐田凱美瑞及帕薩特也普遍下調4萬～5萬元。#

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