環境及生態局今日（22日）發稿，稱政府一直以「先墊後付」安排向油公司發還差價，即油公司和分銷商先以受補貼價格出售柴油，一星期後向政府提交報告才可申請發還他們所墊付的金額。

當局指，就近日有意見指柴油價格上升，推論油公司和分銷商在政府於4月10日宣布推出補貼計劃後，便先加價「食價」，更指在隨後20日內柴油牌價每公升已增加接近港幣3元。環境及生態局發言人表示這些說法與事實不符。

局方指，受中東局勢影響，化石燃料價格在世界各地都上升，並非香港獨有。以此推論油公司有可能預先加價「食價」，是忽略考慮其它地方情況的全局。

與發生衝突前相比，每公升柴油的國際成品油價格（包括普氏平均價）曾最多上升了約港幣10元，而本地車用柴油牌價的最高升幅則為港幣7.5元。由4月中至今，國際成品油價格上升了約港幣0.5元（+6.67%），同期的大陸柴油最高零售價格已兩度上調，上升了約港幣0.4元（+4.0%），而本地柴油牌價則上升了港幣0.6元（+1.66%）。另外，今日已有油公司調低柴油零售牌價，但預料柴油價仍會受中東局勢不穩而波動。

局方又指，補貼計劃的其中一重保障是「先墊後付」安排，即油公司和分銷商先以每公升減港幣3元的價錢向用戶售賣受補貼柴油，並須在給客戶的單據中列明補貼額與售價。油公司和分銷商須在一個星期後向政府提交報告，才可申請發還他們所墊付的金額。政府接着會核實油公司和分銷商的報告、銷售紀錄和發票，並只會在確認無誤後才會發還差價，若有問題，政府有權不發還差價，以及轉介執法部門跟進，所以油公司「食價」的後果是不能拿回已墊付的差價。

在補貼計劃完成後，油公司和分銷商需要向政府提交經核數的審計報告，其中要求他們列明在扣除所有折扣後的平均零售價格變動與補貼期前及期間的相應進口價格的比較，若該比率有變動，便可能有「食價」的情況，核數師很容易發覺，政府可憑審計報告跟進和追究油公司和分銷商。@

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