一宗發生於2018年的北角長康街校巴車禍，死因庭在事發近7年半後，今日（28日）完成研訊。死因裁判官何俊堯裁定，5名事主均「死於意外」。何官指出，現行法例存在明顯「漏洞」及「真空位」，導致造成嚴重傷亡的司機僅被票控，毋須付出相稱代價，建議運輸署及律政司等部門應盡速討論修例，以發揮警惕作用。

案發於2018年12月10日下午約2時，肇事司機吳耀宗駕駛校巴停泊於北角長康街斜路，下車關門後校巴突然沿斜坡向下滑行。根據目擊者供詞，司機曾試圖以肉身擋車及推向車頭，唯未能阻止車輛急速俯衝，終橫跨英皇道撞入熙和街人群。意外共造成5名年齡介乎70至89歲的行人死亡，分別為印尼華僑Yip Willy、楊文根、何玉珍、梁洪及陳瑞意。

專家證人及車輛檢驗人員指出，肇事校巴機件良好，但事發時手掣疑僅拉至第4格，未達至能安全鎖定車輛的第5格或以上位置。

本案法律程序糾纏多年，引發社會對法例過時的關注。肇事司機最初僅被票控「沒有固定車輛制動器而離開車輛」，罰款2千元及停牌半年。儘管律政司於2022年死因研訊期間曾一度「煞停」程序，改控司機危險駕駛引致他人死亡等罪，但區域法院於2025年以「雙重檢控」及違反「免受嚴重損害」原則為由，裁定永久終止聆訊。

何官昨日引述警方證供指，由2006年至案發當日，本港曾發生6宗同類事故，但由於案發時司機並非在車內「駕駛」，現行《道路交通條例》中如「危險駕駛」等嚴重控罪往往不適用，僅能以罰款上限2千元的傳票控罪起訴。

何官認同有關控罪與事故嚴重性「不相稱」，指法例漏洞令司機未能承擔應有責任，亦不足以警惕大眾。他向運輸署提出兩項建議：一是加強斜路泊車的安全教育宣傳；二是儘早聯同警方及律政司檢研修例，確保罰則能反映罪行嚴重性。

何官在休庭前向家屬致以慰問，表示明白多年來的煎熬，希望研訊能讓家屬了解親人死因，令事件告一段落。

死者梁洪的家屬在庭外形容，案件拖拉多年而且判罰輕微是「離譜」及「不公道」。家屬直指政府數十年來未有調整相關法例，令司機逃過刑責，感嘆「5條人命，只能等上天去判佢」。家屬亦透露，已就本案索償並獲賠償70萬元。

案件編號：CCDI-1068、1076、1078/2018（ST）、CCDI-102/2019（ST）、CCDI-273/2019（DK） @

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