2月28日，一艘裝載著國產汽車、被稱為「海上超級停車場」的貨輪從中國啟航，目的地是杜拜。當日，美以突襲伊朗，隨之而來的是封鎖、停航……截至4月20日，這艘船上的20名中國船員已被困波斯灣癱瘓53天了。

霍爾木茲海峽短暫開放後再次關閉

霍爾木茲海峽是全球最繁忙的海上通道之一，全球約五分之一的石油運輸要經過此海峽。

伊朗戰爭爆發後，國際海事組織日前表示，約有2萬名海員受困於霍爾木茲海峽周邊海域。因統計口徑不同，受影響船隻約2,000艘到3,200艘不等。

《南風窗》4月22日報道，美國總統特朗普4月17日「確認」伊朗開放霍爾木茲海峽，大批被困船隻隨即起錨。上述裝載著中國國產汽車的貨輪也在其中，該船的船員林生心想，「終於能重獲自由了。」但很快，他們的船就被伊朗伊斯蘭革命衛隊用高頻訊號命令遣返。

4月17日至18日，霍爾木茲海峽在短暫開放後又再次關閉，周邊局勢隨之震盪。

4月18日晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊以美國違反停火協議為由，再次封鎖霍爾木茲海峽。

林生表示，發現無法通過海峽時，心情「從天上掉到了地上」。

他說，最難熬的是被困滿一個月的那段時間。那時連抱怨的力氣都沒有，大家只是「在船頭坐著發呆」。海面上漂著密密麻麻同樣被困的船舶，像「排隊等死的魚群」。

有被困船員提到，高頻通訊裏不時傳出「海峽已經開放」的消息，其中一些後來被證實並不屬實。與此同時，訊號時斷時續，船員很難聯繫家人；淡水和新鮮食物逐漸減少，補給價格也翻了數倍。

已經有船員精神崩潰

一名不願具名的船員說，「你本來可以儘量減輕這件事對心理健康的影響，但現在已經不可能了。」他所在的船上已經有人「精神崩潰」，需要同事定時照看。

「我不確定自己能不能承受這些情緒。更重要的是，我不想讓別人看見我哭。向陌生人傾訴確實會有一點幫助。」該匿名船員說。

林生表示，直到現在，他每天醒來後的第一件事，都是先摸一摸手邊的救生衣。頭頂掠過的導彈聲聽得多了，人也慢慢習慣了，但還是會「下意識縮脖子」。他現在的支撐就是通過星鏈和家人通話，大概每3天通話一次，訊號時斷時續。

船上物資和淡水缺乏

船上的物資已經開始緊張，補給果蔬和淡水的價格升幅最為明顯。有船員通過社交媒體和超高頻無線電分享生存技巧；一些船只能靠多釣魚來補充食物，不少船舶已經開始對船員配給食物。

在播客《無窮之地》4月8日發布的節目「中國海員被困31天」中，被困船員劉軼文提到，一件12瓶裝的礦泉水賣到14美元，一公斤豬肉20美元，一公斤白菜9美元，一公斤芒果34美元。補給費用通常由船東或船舶營運公司承擔。

林生透露，他所在的船半個多月前補給過一次，花了3,000美元，買的大多是蔬菜和水果，夠吃20天左右。在那之前，船上蔬菜斷了十多天，每天兩餐。到現在，蔬菜和水果已經耗盡，新的補給還沒有消息。

淡水同樣緊張。許多船並不配備海水淡化設備，只能儘量節省。

林生說，在他所在的船舶上，淡水每人每天只有「一小桶」，要用來刷牙、洗臉、洗碗。有人實在受不了，就去接冷氣機冷凝水來用，水裏帶著一股味。

為了掙錢 只能蹲在「漂浮的監獄」

與此同時，船員與外界的聯繫也常常受限。

對不少受困船員來說，下船早已不是理所當然的事。有人甚至把受困的船舶形容為「漂浮的監獄」。

據劉軼文在播客《無窮之地》中的說法，一些公司還提出額外激勵，鼓勵船隻嘗試通過海峽。

林生表示，被困這麼久，船上的人也希望能拿到些補償。「（當船員）就是為了掙錢。」

林生說，在被困一個月時，大家的精神狀態都不太穩定。他自己只能每天幹一些很機械化的工作。同事中的老船員明確表示，以後不會再幹船員的工作。

不過，林生說，「（我）還會繼續跑船」。因為船員是他能找到的工資最高的工作，家裏情況特殊，他的孩子終身不能自理。他希望用錢買命。#

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