Kpler和倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據顯示，因伊朗戰爭影響，今年4月，歐洲從美國進口的航空燃油數量創下歷史新高。

自2月28日美國和以色列對伊朗展開軍事行動以來，伊朗封鎖了霍爾木茲海峽，導致經該海峽的原油等貨物運輸中斷，推升全球油價，歐洲和亞洲一些國家面臨燃油供應短缺或緊張。

歐洲近75%的航空燃油進口依賴於中東，約合每天37.5萬桶。

路透社報道，根據迄今已卸貨和待卸貨船隻的數據，4月份，來自美國的石油流入量預計將達到每日14.9萬至20萬桶，創下自2015年倫敦證券交易所集團（LSEG）和2017年Kpler有記錄以來的歷史新高。

航空燃油是航空公司的一大營運成本。自2月28日伊朗戰爭爆發以來，航空燃油價格已上漲一倍多。

據德新社報道，周二（4月14日），多家歐洲航空營運商呼籲歐盟委員會採取緊急措施，確保航空燃油供應，以應對伊朗戰事帶來的能源供應問題。

由歐洲五大航司創建的「歐洲航空協會」呼籲，在歐盟層面建立航空燃油供應監測機制，直接獲取供應商提供的訊息，同時建議歐盟聯合採購航空燃油。該協會還呼籲，採取暫停推行歐盟碳排放交易體系以及取消航空稅等措施。

歐盟要求各國維持90天緊急石油儲備，但並未規定其中必須包含多少特定類型的燃料。根據國際能源署的數據，西班牙是航空燃油的淨出口國，而英國作為該地區最大的消費國，航空燃油需求的65%依賴進口。上周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普煉油和儲存中心的獨立航空燃油庫存降至2023年3月以來最低水平。

美國雖然是全球最大的航空燃油消費國，美國航空燃油出口量卻創歷史新高。美國能源訊息署（EIA）數據顯示，截至4月3日當周，美國航空燃油出口總量估計為44.2萬桶，是去年同期平均水平21.9萬桶的兩倍。

國際能源署（IEA）在其月度報告中還指出，如果歐洲市場無法獲得超過中東地區50%的燃油缺口，那麼庫存將在6月份達到關鍵的23天庫存水平，屆時將出現實際性質的燃油短缺。#

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