伊朗戰爭導致來自中東地區的石油供應大部份中斷，這對亞洲和歐洲的衝擊尤為嚴重，由此引發的航空燃油短缺恐將擾亂今年夏季行程。

伊朗封鎖霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）後，中東地區的石油出口大部份已被切斷，而根據國際能源署（International Energy Agency，IEA）的數據，在美國和以色列2月28日對伊朗發動軍事打擊之前，波斯灣地區出口的原油是全球航空燃油市場最大的單一供應來源。

航空燃油來源切斷讓歐洲受到了直接衝擊，因為從中東進口航空燃油原料的最大地區就是歐洲。國際能源署的數據顯示，歐洲約20%的航空燃油來自海灣地區。

全球市場上的另一大航空燃油出口來自中國、韓國和印度的煉油廠。但這些煉油廠本身也嚴重依賴中東的原油。在伊朗戰爭爆發前，經由霍爾木茲海峽出口的海灣國家的原油中，大約有90%流向亞洲。

根據大宗商品數據公司Kpler的數據，4月份全球航空燃料出口量暴跌了30%，降至每日130萬桶，低於去年同期的190萬桶。上周，裝載到油輪上的航空燃油從2025年同一周的3780萬桶降至1860萬桶，降幅高達近50%。

由於航空燃油價格飆升，一些主要航空公司已經被迫削減航班。歐洲最大的航空公司之一漢莎航空（Lufthansa）已將截至10月的短途航班削減2萬架次，部份原因是燃料成本高漲。

根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association，簡稱IATA）的數據，在截至5月1日的一年中，歐洲的航空燃油價格已經翻了一倍，達到每桶187美元。

國際機場理事會歐洲分部（Airports Council International Europe）在4月9日致該行業組織27名成員國的信中警告，如果經由霍爾木茲海峽的石油出口不能在三周內以「顯著而穩定的方式」恢復，航空燃油短缺問題就將衝擊歐洲。專家進一步表示，即使衝突結束，石油流動也不太可能很快恢復正常。

與此同時，亞洲也面臨航空燃油短缺的壓力，因為亞洲的煉油廠已經失去了來自中東的重要石油供應，而且這可能會影響到對美國西海岸、尤其是加州的航空燃料出口。

根據美國能源訊息局（Energy Information Administration，簡稱EIA）的數據，2025年，美國西海岸每天進口9.3萬桶航空燃油，其中超過80%來自韓國。#

（本文參考了美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）的報道）

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