中東石油供應中斷 美國有何應對舉措

美國和以色列與伊朗的戰爭加劇了能源和股票市場的波動，油價從戰前的每桶約65美元飆升至3月9日的119美元高點，之後回落至目前的100美元左右。如果中東石油供應持續中斷，預計將導致美國汽油價格上漲。

能源分析師表示，未來幾天和幾周內，墨西哥灣以外的產油國很難迅速彌補供應短缺，從而扭轉油價上漲的局面。然而，如果油價長期維持在高位，美國和南美洲的更多石油產量可能會上線填補缺口，但是需要一些時間。

從長遠來看，隨著各國尋求方法規避中東長期動盪的局勢，全球能源市場的生產和分配格局可能會發生重大變化。這可能為美國以及南美洲的油氣生產商提供機遇，使其能夠顯著增強作為全球能源市場關鍵供應商的地位。專家表示，從長遠來看，全球能源生產和分配可能會發生重大變化。

2025年至今的原油價格走勢。單位：美元/桶。在美國和以色列與伊朗的戰爭爆發之後，原油價格從戰爭爆發前的約65美元/桶飆升至3月9日的119美元/桶高點，之後回落至目前的100美元/桶左右。數據來源：Inevsting.com（大紀元製圖/Made with Flourish·Create a chart）

短期波動汽油價格上漲

在伊朗戰爭導致波斯灣（Persian Gulf）航運受阻之前，全球約20%的石油都要經過霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）。這條寬21英里的海峽被分析人士稱為地球上最關鍵的咽喉要道之一。儘管中東的地位已經不如以往，但它仍然是世界能源的重要供應地，其中大部份經由霍爾木茲海峽的石油都流向了中國、印度、日本和韓國等。

只要伊朗仍然能夠利用剩餘的導彈、無人機和水雷等武器擾亂海灣航運，能源分析人士預測，市場將繼續受制於戰線的局勢發展。伊朗近期對途經海灣的船隻發動的襲擊幾乎使航運陷入停滯，目前約有400艘油輪滯留在海灣，不願承擔通過霍爾木茲海峽的風險。

「短期內，石油市場可能仍將受與海灣地區航運安全和軍事發展相關的風險溢價主導。」總部位於麻薩諸塞州的美國經濟研究所（American Institute for Economic Research，簡稱AIER）經濟與經濟自由部主任彼得·厄爾（Peter Earle）向《大紀元時報》表示，「如果原油價格維持在每桶100至120美元的區間附近或以上，隨著批發成本的上漲傳導到零售市場，美國的汽油價格可能在幾周內顯著上漲。」

2026年3月11日，在美以對伊戰爭期間，油輪在霍爾木茲海峽附近的波斯灣航行。照片拍攝於阿聯酋北部拉斯海馬（Ras al-Khaimah），靠近阿曼穆桑達姆地區邊界（Musandam governance）。（Stringer/File Photo）

厄爾表示，石油價格每桶上漲10美元，汽油價格通常會在加油站上漲約0.25美元/加侖。不過，最近釋放的戰略石油儲備，加上替代的分銷路線和海灣以外供應商逐步增產，「如果衝突不再升級的話」，可能會令油價穩定下來。

然而在短期內，為應對海灣地區運輸中斷所作的努力收效甚微。沙特阿拉伯和阿聯酋修建的輸油管道提供了一條繞過海峽的替代方案，但其輸送能力有限。

總部位於華盛頓特區的能源研究所（Institute for Energy Research，簡稱IER）高級政策顧問賈索（Caleb Jasso）向《大紀元時報》表示，沙特阿拉伯的東西輸油管道從波斯灣延伸到紅海，每天最多可以輸送700萬桶石油，「但他們還沒有試過長時間進行運輸，所以可能會把輸送能力推向無法承受的極限。」

他說，阿聯酋的哈布山-富查伊拉（Habshan–Fujairah）輸油管道繞過海峽，通往阿曼灣（Gulf of Oman），每天可以輸送額外的200萬桶原油。然而，與通常每天通過海峽的2,000萬桶原油相比，這些管道更像是「一種緩解，而不是總運輸量的完全轉移」。

海灣地區遭受襲擊的風險還在於，保險公司一直在取消或提高該地區的航運保險費率。美國總統特朗普領導的政府承諾為油輪提供軍事護航和保險擔保，但這些舉措仍在推進當中。

為了應對供應短缺，其它措施還包括動用戰略石油儲備。3月11日，總部位於法國巴黎的國際能源署（International Energy Agency，簡稱IEA）宣布，將會從儲備中釋放4億桶石油。與2022年為應對俄羅斯入侵烏克蘭後能源價格上漲而釋放的石油量相比，這次的釋放量為兩倍多，相當于波斯灣約20天的正常航運量。

為了應對阿拉伯國家的石油禁運，穩定市場，國際能源署於1974年成立，成員國包括美國、加拿大、墨西哥、日本、韓國、澳洲和大多數歐洲國家等。

加大美國石油和天然氣生產力度

一些人希望美國能夠提高產量，但分析人士表示，做到這一點需要時間。

美國能源與環境法律研究所（Energy and Environment Legal Institute，簡稱E&E Legal）高級研究員、特朗普政府前顧問米洛伊（Steve Milloy）告訴《大紀元時報》，「美國的石油公司不可能在短期內提高產量來阻止汽油價格的暫時上漲。」

「目前我們的產量達到了歷史新高，但這僅能滿足我們日常需求的約三分之二。未來我們或許還可以提高產量，但做到這一點還需要時間。」

由於頁岩氣革命，美國已經成為世界上最大的石油和天然氣生產國，但在2014年至2016年期間，國際油價從每桶100美元跌至50美元，美國公司由於產能過剩而遭受重創，最終導致六百多間公司申請破產。

能源研究所政策專家史蒂文斯（Alex Stevens）向《大紀元時報》表示：「由於石油市場波動劇烈，許多美國生產商現在集中精力對沖價格，而不是增加新的鑽井平台。」

史蒂文斯表示：「在美國，大多數生產商需要油價維持在每桶85美元或以上才會考慮增加鑽井平台。」他說，美國國內的新鑽井活動受限，這可能表明生產商還不能確定油價會長期維持在高位。

即使美國生產商想要擴大鑽井基礎設施，讓油井投入生產也需要時間。

「頁岩油產量不可能立即大幅提升。」厄爾說，「鑽井計劃、勞動力供應、管道輸送能力和融資環境等因素，都意味著油價上漲通常需要幾個月的時間才能轉化為產量的顯著增長。短期之內，美國生產商的日產量可能增加幾十萬桶，但這個數字和通常每天通過霍爾木茲海峽運輸的約2,000萬桶原油相比，只是很小的一部份。」

委內瑞拉、圭亞那、阿根廷、巴西和哥倫比亞等南美國家也具備石油增產潛力。委內瑞拉擁有全球最大的已探明石油儲量。然而，由於幾十年來社會主義統治下的管理不善和重視不足，委內瑞拉的石油生產能力受到嚴重制約。

「委內瑞拉目前的產量僅為二十年前的一小部份，恢復生產需要大量的資金投入、技術專長和營運時間。」厄爾說，「即使在樂觀的情況下，委內瑞拉的產量也只能逐步增加，或許隨著時間的推移，每天只能增加幾十萬桶。」

鑒於以上原因，只要波斯灣的石油航運仍屬高風險行業，市場波動和價格高企就可能持續存在。然而，從長遠來看，要提高波斯灣以外地區能源產量、並將能源價格降至戰前水平，這些是仍然可行的途徑。

2026年3月11日，加州洛杉磯，一名男子走過一家加油站。（John Fredricks／大紀元）

長期調整

從長遠來看，全球石油產業有可能將生產和分銷重心從中東轉移出去。美國目前絕大部份石油都來自國內或西半球。除此之外，在特朗普政府的領導下，美國一直在努力進一步鞏固自身的能源安全，同時促進能源出口。

據總部位於華盛頓特區的美國燃料與石化製造商協會（American Fuel and Petrochemical Manufacturers，簡稱AEPM，一個行業貿易協會）的數據顯示，目前美國能源消費量的60%產自國內，而美國進口的能源中，70%來自加拿大和墨西哥。許多能源分析師預測，美國生產商將在供應國內市場和全球能源市場方面發揮更大的作用。

「我認為你會看到政策壓力，要求大幅提高液化天然氣和原油的出口能力。」史蒂文斯說。

專家表示，南美國家同樣可以在石油和天然氣供應方面發揮更大的作用。

賈索表示：「你會看到全球經濟更加傾向於擺脫對中東的依賴，實現多元化。」霍爾木茲海峽是一個「咽喉要道，無論如何，伊朗始終有能力在這裏製造混亂」。

另一個可能出現長期變化的領域是煉油產能。儘管美國是石油和天然氣的最大生產國，但自20世紀70年代以來，美國就沒有新建過大型煉油廠。

美洲現有的煉油廠通常是為加工重質原油而設計的，這類原油產自加拿大、墨西哥和委內瑞拉。相比之下，水力壓裂法生產的是輕質低硫原油，美國將其中大部份出口到其它國家，因為這些國家提煉輕質低硫原油的效率比提煉重質原油更高。

「如果你依賴其它國家的煉油能力，可能會成為樽頸；如果發生地緣政治衝突，這個樽頸可能會擾亂市場。」史蒂文斯解釋道。

基於這種觀點，特朗普總統於3月10日宣布，美國第一煉油公司計劃今年在德薩斯州布朗斯維爾（Brownsville）開始建設半個世紀以來美國第一座新的煉油廠，該煉油廠將用於加工輕質原油。