汽車交通運輸業總工會今日（18日）下午舉行記者會，要求運輸當局有效打擊非法載客取酬、設立白牌車平台黑名單制度、對白牌車平台實施累進式罰則、保障守法司機合理權益。對於有的士團隊稱或發起罷駛行動，該工會第一副主席莊永德沒有表態支持，並稱罷駛行動是「個人意願」，「他們要怎樣做是各自的自由，香港（是）自由社會」。
早前有的士團隊揚言當局沒有滿意答覆將發起罷駛，特首今早稱任何「激烈的行動」都不能解決問題，只會傷害市民利益不得人心，更可能令事情變質，「被別有用心的人騎劫議題」。
莊永德表示，不同的士團隊有不同訴求，他們的訴求是要求政府依法處理非法載客的網約私家車，明日與交通諮詢委員會開會都是提出這個訴求。
他又強調不是要與政府對著幹，只是表達自己訴求，「表達我們訴求，政府收到，已經足夠啦」。他又指，罷駛是另一個的士團體提出，「這個罷駛是個人意願，我們工會是用我們合法的手法向政府反映我們工友、前線司機的意願。他們要怎樣做是各自的自由，香港（是）自由社會」。
莊永德在記者會上指出，自2014年UBER在香港展開白牌車業務以來已經逾十載，但運輸當局沒有嚴肅取締白牌車平台，只是採取象徵式的執法行動。反觀澳門，在當局打擊和嚴厲處罰下，「白牌車」平台在2017年宣布退出澳門，「相較之下，兩地政府處理違法白牌車的施政水平高低立見。」
莊永德批評香港當局懶政無為致使白牌車橫行，要求運輸當局立即採取行動取締相關白牌車營運平台，並建議運輸當局與律政司合作，參考澳門或海外經驗，對平台經營者展開調查及檢控，例如向立法會提出緊急法案，訂明對引誘司機提供白牌車營運的平台採取累進式的罰則，從而形成阻嚇力。
莊永德續指，的士作為商業車輛每年都要接受運輸署嚴格驗車，但是非法載客的私家車只需以非營業車輛標準來驗車，可能存在著很多安全未能達標的車輛，對乘客和道路使用者構成嚴重的潛在安全威脅，形容是「隱形炸彈」。
工會承認，隨著時代轉變，透過網約方式來提供汽車接載服務形成不可逆轉的趨勢。多迪政府都制定規管網約車平台的法例法規，杜絕違法運營，並保障司機與乘客的合理權益。惟香港運輸當局去年7月才向立法會提交《打擊非法出租或取酬載客活動及規管網約出租汽車平台的研究》的討論文件。
莊永德批評，上述文件不少地方語焉不詳，缺乏實際建議，「十分符合運輸當局給人拖拉懈怠的印象」。提供白牌車的營運平台便企圖搶佔先機和形成營運優勢，工會代表要求審視這種非法營運白牌車平台，並且設立黑名單制度，將列入黑名單的白牌車平台剔除在將來申領規管網約出租汽車平台營業牌照之外。
被問到有的士司機亦在網約車平台營運，工會是否認為所有網約車平台都不應存在。莊永德則稱，針對的是無牌營運的白牌車，「我們的士要持牌，用有營運牌的私家車去做，我們不會反對」。@
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