當地時間10月27日,F1墨西哥站正賽,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)率先衝線,贏得本賽季第二個分站冠軍。麥拿侖英國車手羅禮士(Lando Norris)緊隨其後,法拉利摩納哥車手陸克萊(Charles Leclerc)位居第三。紅牛車手韋斯達賓(Max Verstappen)在與羅禮士纏鬥中,被罰時20秒,最終排在第六位。

辛斯奪得本賽季首個杆位

F1墨西哥大獎賽在位於墨西哥城的羅德里格斯兄弟賽道(Autódromo Hermanos Rodríguez)上舉行。這條賽道是以知名車手列卡度(Ricardo)與羅德里格斯(Pedro Rodríguez)兩兄弟的名字命名。它使用後不久,列卡度在參加1962年墨西哥大獎賽中逝世;列卡度的哥哥佩德羅幾年後也在賽車事故中往生。

羅德里格斯兄弟賽道以獨特的布局和高海拔而聞名,是F1賽曆中海拔最高的一站。目前這條賽道全長4.304公里,車手總共要比71圈。 賽道上下起伏,有16個彎道。保達斯曾於2021年在這裏創造了最快單圈1分17秒774。

2024年10月27日,F1大獎賽在墨西哥城的羅德里格斯兄弟賽道舉行。杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)贏得冠軍。圖為墨西哥傳統歌舞表演。(Jared C. Tilton/Getty Images)
2024年10月27日,F1大獎賽在墨西哥城的羅德里格斯兄弟賽道舉行。杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)贏得冠軍。圖為墨西哥傳統歌舞表演。(Jared C. Tilton/Getty Images)

墨西哥城的海拔大約為2240米,空氣稀薄,對賽車的動力單元要求比較高。車隊需要調整賽車的進氣系統和動力輸出,以適應這樣一個特殊環境。此外,賽道的快速彎道和起伏路面,也對車手駕車技術和賽車性能,造成了嚴峻挑戰。

2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。圖為辛斯駕駛的法拉利賽車。(Chris Graythen/Getty Images)
2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。圖為辛斯駕駛的法拉利賽車。(Chris Graythen/Getty Images)

在周六的排位賽上,法拉利車手辛斯以0.225秒的優勢,力壓韋斯達賓,奪得個人本賽季首個杆位,也是他職業生涯的第6個杆位。他將與韋斯達賓在正賽從頭排發車,兩位英國車手羅禮士和佐治羅素(George Russell)分列第三和第四,兩人將從第二排出發。

韋斯達賓違規 遭罰時20秒鐘

周日正賽,五盞紅燈熄滅,比賽正式開始。韋斯達賓起步非常強勢,在1號彎之前就超越了辛斯,升上了第一位。後邊的威廉姆斯車手阿爾本在車陣中,與角田裕毅的賽車發生碰撞,兩車直接退賽,從而引發了安全車。

2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。圖為韋斯達賓(左)駕駛紅牛賽車在發車階段超越辛斯瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)
2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。圖為韋斯達賓(左)駕駛紅牛賽車在發車階段超越辛斯瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)

第7圈:安全車退出,恢複比賽,韋斯達賓提速領跑。第9圈,辛斯在1號彎走內線,利用DRS強硬超越韋斯達賓,重新奪回領先位置。第10圈,羅禮士在3號彎突然發力,嘗試超越韋斯達賓,荷蘭人不甘示弱強硬防守,兩人雙雙駛出了賽道。

2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。圖為辛斯(左)駕駛法拉利賽車反超韋斯達賓瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)
2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。圖為辛斯(左)駕駛法拉利賽車反超韋斯達賓瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)

陸克萊趁亂,來到第二的位置,兩輛法拉利賽車佔據了前二。羅禮士則在報話機中表示,韋斯達賓的駕駛方式非常危險,又一次將自己推離了賽道。賽事幹事很快作出決定,對韋斯達賓剛才的不當防守行為,先後開出了總計20秒的罰單。

第15圈,效力於Aston Martin車隊的43歲老將阿朗素,駕駛的賽車出現機件問題無奈退賽。值得一提的是,本場比賽也是這名西班牙傳奇車手的第400場F1比賽。

第26圈,韋斯達賓進站換胎,並接受20秒處罰,出站後,他掉出積分圈,排在隊友佩雷斯身前,兩輛紅牛賽車暫列第15和第16位。不過僅用了4圈,韋斯達賓就進入了「前十」。

總冠軍懸念 恐會保留到最後

第31圈開始,兩台法拉利賽車先後完成進站,出來後繼續領跑。比賽還剩下12圈時,羅禮士追到了陸克萊身後,大約1.3秒的距離。第62圈,羅禮士跑出最快圈,向陸克萊施壓。這時,陸克萊在17號彎嚴重打滑,衝出了賽道,把第二的位置讓給了羅禮士。好在辛斯沒有受到任何影響,繼續領跑。第70圈,陸克萊進站換上軟胎,爭奪「最快圈」。

最終,經過71圈爭奪,辛斯以4.705秒優勢贏得本站冠軍;羅禮士排名第二;陸克萊位居第三並在最後一圈跑出最快單圈,收穫1個積分;平治兩位英國車手咸美頓和佐治羅素分列第四和第五名;韋斯達賓因被罰時20秒,僅排在第六位。

2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。(Chris Graythen/Getty Images)
2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。(Chris Graythen/Getty Images)

2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。圖為辛斯(中)在頒獎禮上與隊友互噴香檳慶祝。(Chris Graythen/Getty Images)
2024年10月27日,F1墨西哥站,杆位發車的法拉利西班牙車手辛斯(Carlos Sainz Jr.)以4.705秒優勢,贏得本賽季第二個分站冠軍。圖為辛斯(中)在頒獎禮上與隊友互噴香檳慶祝。(Chris Graythen/Getty Images)

本站過後,在車隊積分榜上,麥拿侖車隊以566分高居榜首,法拉利憑藉連續兩站的優異表現,以537分,超過紅牛車隊,升至第二;紅牛積512分,降至第三位。在車手積分榜上,韋斯達賓以362分繼續領跑;羅禮士積315分,緊追其後;陸克萊以291分,排在第三位。

站結束後,今年的F1大獎賽還剩下四場比賽,分別為:巴西聖保羅站、美國拉斯維加斯站、卡塔爾站和阿布扎比收官站,車隊和車手總冠軍爭奪都還存在諸多變數,這是近幾年來很少出現的情況,懸念很可能會保留到最後。#

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