澳洲維多利亞省的鋼鐵製造商批評政客虛偽，嘴上承諾給他們大訂單，卻從中國購買大量廉價鋼鐵，導致拿不到訂單的維多利亞省本地企業不得不裁員。
維多利亞省耗資260億澳元的公路項目東北連接線（North East Link）最近從中國採購了1.1萬噸鋼材，用於道路交匯處的橋樑建造。
據《先驅太陽報》報道，維多利亞省鋼鐵行業曾得到省政府的承諾，該行業會在大基建計劃中獲得價值數億澳元的合同，但現在他們卻發現這些訂單跑到了海外。
該行業批評工黨政府對使用本地製造的規定敷衍了事，購買這種因為政府補貼而把價格壓低40%的鋼鐵會導致本地流失許多就業機會。
但維多利亞省政府表示，從海外採購的用於橋樑主梁的鋼材只佔鋼材總量的3%，而且這是因為沒有本地供應商能夠提供「在異地進行的大規模試裝配」而進行的採購調整。
但澳洲焊接協會（Weld Australia）會長克里滕登（Geoff Crittenden）表示，這一理由荒謬可笑，預算超支才是真正原因，政府需要削減成本。
他強調，負責布林（Bulleen）橋樑主梁的中國公司已在美國被禁，與此同時，本地企業正處於急需訂單的「崩潰邊緣」。「我們的本地產業正被虛偽的政客綁架。」
依賴中國鋼鐵供應的長期後果也讓克里滕登感到擔憂。他表示，從長遠來看，這種後果可能是災難性的，如果中國像切斷葡萄酒和龍蝦貿易一樣切斷鋼鐵供應，那澳洲將陷入嚴重困境。
一位因為擔憂失去政府合同而不願透露姓名的製造商表示，政府背叛了本地工人，政府給出的理由是為了滿足項目進度，而單個本地製造商做不到這些，但事實並非如此，因為本地製造商是願意組成合資企業、以行業力量來完成項目的。
維多利亞省政府發言人表示，購買橋樑主梁的談判仍在進行中，為確保這些主梁能夠安全地在東部高速公路上方組裝，需要進行大規模的異地試裝配，但沒有本地供應商擁有這樣的基礎設施空間、吊裝能力和鋼材產品來提供完整的異地試裝配。
「東北連接線至少會使用90%的本地製造，最大限度地為維多利亞省的企業創造受益機會，所有使用的產品必須符合嚴格的澳洲設計、質量和合規標準。」#
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