專家：經濟寒流持續 中國汽車業遭受雙重打擊

近期多家外資或合資車企相繼宣布在中國收縮生產規模；而中國車企本身內卷嚴重，新車銷售出現大面積虧損。專家指，新能源車產能過剩後陷入惡性循環，中國汽車產業正遭遇雙重打擊。

最近公布的一系列中共官方數據顯示，中國經濟增速放緩速度超過預期，對外貿易緊張局勢將進一步加劇。9月份的數據顯示，工業產出和零售額增長放緩，股市和房地產投資大幅下滑。同時，失業率上升，通貨緊縮仍然是緊迫問題。

在政府補貼下，自1月份以來，中國製造業投資同比增長9%。根據中共海關數據，8月份中國全球出口連續第五個月增長，同比增長超過8%。由於傾銷問題，中國產電動車已遭遇美國和歐盟大幅提升進口關稅。

在這背景下，美國商務部9月23日又公布一項擬議規則，禁止美國道路上的聯網和自動駕駛汽車使用中國產軟件和硬件設備。商務部部長雷蒙多（Gina Raimondo）在簡報會上表示，外國競爭對手開發汽車軟件，可用於監視、可以遠程控制，這威脅到美國駕車人的「私隱和安全」。路透社指，新規下，通用汽車和福特汽車要停止從中國向美國出口汽車。

另據彭博社本月早前報道，德國福士汽車及其中國合作夥伴上汽集團計劃關閉在中國的一家工廠，還有可能關閉更多工廠，以應對燃油引擎汽車需求的放緩。

路透社今年稍早報道稱，中國上汽集團今年將在旗下合資企業上汽大眾、上汽通用以及電動車部門裁員數千人。

就美國以安全為由限制中國產汽車進口，謝田表示，電動車本身就是一個最大的資訊搜集機器，本身在美國新規禁止範圍內。

「關稅的壁壘是因為傾銷的原因，而這次禁止是國家安全的原因。在這兩個雙重打擊之下，中國汽車進入美國就很困難。」

台灣財經專家黃世聰對《大紀元》表示，中國的汽車景氣不好，產能過剩的壓力非常大，對於（在中國的）外資來說，他們的電動車又不如中國企業發展得快，所以只能夠在中國本土收縮產能，然後往全世界其它地方去布局。

今年4月已有報道指，中國電動車產能仍以驚人速度擴張，預估明年會有近2,000萬輛過剩產能。