作為中國直轄市的大型國企，天津公交集團雖然每年獲得的財政補貼高達數十億元，但仍陷入資不抵債的困境。該公司近日被爆拖欠員工工資已有數月之久，波及大批員工。
9月10日，天津市公共交通集團（控股）有限公司（下稱「天津公交」）的一位司機在社交平台上披露，從今年6月份至今，天津市公交集團一直沒有發放工資，並且把員工保險也停掉了。隨後，該事件在網上持續發酵。
早在今年3月，天津公交拖欠工資的內容開始在問政平台上出現。在天津市政府政民互動板塊上，3月14日有留言稱，「天津公交每個月應該25號開工資，現在拖到下個月的15號。」天津市國資委對此回覆稱反映的問題已收悉。
但天津市國資委工作人員近日在接受媒體採訪時卻稱，從未接到公交集團職工投訴拖欠工資的問題。
今年6月5日和8月23日，問政平台上仍有人反映，天津公交拖欠員工工資，沒給職工繳納公積金，導致職工無法辦理按揭。
據界面新聞報道，一位天津公交司機說，「9月12日剛發了一個月的，還壓著兩個月工資，到本月20日就又相當於壓了3個月，並且今年夏天防暑降溫補貼也沒發。」
天津公交的一位司機家屬也證實，「從今年6月份到現在一直都沒發工資，醫保也停繳了，去年8月份那個月的社保也沒繳。」該家屬還表示，曾多次撥打過公交公司電話詢問工資發放時間，但是工作人員一直回覆不知道。
據《新安晚報》報道，一名天津公交客服人員說，不僅是巴士司機，包括他們客服在內，整個集團很多員工工資都被拖欠。今年是她在天津公交上班的第十個年頭，最近兩年工資經常被拖欠。
據報道，天津公交拖欠薪水背後與天津公交公司經營困境不無關係。
天津市公共交通集團（控股）有限公司是一家具有多年歷史的從事現代城市公共交通的國有企業，旗下共有直屬各級全資、控股、參股企業43家，直屬事業單位1家。截至2022年，該集團有員工1.87萬人，營運線路548條，營運車輛6541部。
就在今年4月，A股上市公司松芝股份發布了《對外提供財務資助的公告》。公告表示，天津公交向上海加冷松芝汽車冷氣機股份有限公司（以下簡稱「松芝股份」）借款2000萬元人民幣，用於補充流動資金，資助期限為提供資金之日起12個月，年利率為6%，於借款到期日一次性支付。
公告中還披露了天津公交近兩年的財務狀況。公告顯示，天津公交2021年和2022年的營收分別為9.37億元、5.9億元，歸屬於母公司所有者的淨利潤分別虧損6.89億元、6.94億元。
4月14日，松芝股份在回覆中證中小投資者服務中心的《股東質詢函》中，對天津公交財務狀況進一步披露，其中提及，天津公交主要還款資金來源為財政撥款補貼。天津公交作為天津市的主要公共交通營運企業，為國有獨資企業，其業務具有一定的公益性質，每年天津市級財政及區級財政均有較大金額的財政撥款補貼。
數據顯示，2020年-2022年，天津公交共獲得的天津市級財政和區級財政撥款補貼總額分別為22.6億元、32.5億元和32.9億元。這三年，北京當局在各地強推疫情封控的「清零」政策。今年一季度，天津公交獲得市級財政和區級財政補貼8.3億元。
在如此高額的財政補貼下，天津公交資產負債率依然逐年提升，直至資不抵債。2020年-2022年，天津公交的資產負債率分別為91.13%、95.32%、100.38%。截至今年一季度，天津公交資產負債率高達100.71%。
自2022年下半年開始，天津公交便已經出現資金困難，頻頻將所持股權出質給中國民生銀行等企業。此外，天津公交還涉及多宗民事糾紛。天眼查平台顯示，今年8月以來，天津公交成為4宗案件的被執行人，被執行總額達3232.68萬元。
地方財政緊張 多地公交司機停薪
因地方財政緊張，多地曝出巴士停運、司機停薪事件。
除天津外，大陸媒體就在上月報道了甘肅省會城市蘭州市公交集團有限公司「陷入長期虧損、難以為繼的困境」，拖欠員工工資已超過一年。有職工家屬透露，該公司資金短缺，讓職工自己貸款給自己發工資。
與此同時，擁有上千萬人口的河北省保定市多條公交線路被迫停運。保定市公交公司曾於去年11月發公告稱，受疫情持續反覆影響，市公交公司經營舉步維艱。為了緩解經營壓力，公交公司停運多條線路。
除了公交系統，連警察也被欠薪。大陸社交媒體上近期傳出大連市公安局的一則《關於8月份工資延遲發放的通知》。#
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