卡52是俄羅斯目前最先進的武裝直升機，甚至一度傳出過消息，中國也想引進。在這次烏克蘭反攻中，卡52也發揮了不小的作用，多次使用反坦克導彈擊毀烏克蘭的豹二坦克和布雷德利步兵戰車。但是卡52在戰場上，損失卻非常慘重，截止目前，根據ORYX的統計，卡52已經在戰場上損失了41架。而最近，不少影片曝光，擊落卡52的不僅有防空導彈，甚至連反坦克導彈，比如美國的標槍、烏克蘭自己的stugna-p反戰車導彈，都曾經擊落過卡52。
這一期節目試圖分析兩個問題 :
➤反坦克導彈是如何能擊落直升機的？
➤俄羅斯的最強武裝直升機卡52為何這麼容易被擊落？
反坦克導彈如何擊落直升機？
一個由烏克蘭第36海軍陸戰旅於今年7月份發布的影片顯示，烏克蘭士兵使用標槍導彈擊落俄羅斯的卡52直升機，可以看到在直升機被擊落的瞬間，有非常明顯的金屬射流貫穿整個直升機。這種金屬射流是美國標槍導彈的顯著特徵。直升機隨後向地面墜落，一頭栽在烏克蘭的平原上，升起一股濃濃的黑煙。
在7月份烏克蘭媒體上也發表文章，題目叫作《烏克蘭海軍陸戰隊使用標槍反坦克導彈擊落俄羅斯直升機》，也印證了標槍導彈的戰績。那麼問題就是，反坦克導彈是如何擊落俄羅斯直升機的？
從原理上來說，美國的標槍反坦克導彈使用的是紅外成像制導，在發射導彈前，操作員鎖定目標的紅外特徵，發射出去的標槍導彈就可以自主追蹤目標，並在到達目標上方向下射出金屬射流。強大的金屬射流，本來是用來貫穿坦克的頂部裝甲的，直升機裝甲防護更為薄弱，被金屬射流貫穿自然是不在話下。
這樣的發射原理，雖然是用來應對陸地上行動緩慢的坦克，但是如果空中的直升機靜止不動，或者移動緩慢的話，標槍導彈完全可以擊落它。標槍導彈有自動尋的功能，擊落卡52本身不奇怪。但是烏克蘭曾經還使用另外一款自己研製的stugna-p導彈成功擊落卡52。
stugna-p導彈是烏克蘭自主研發的反坦克導彈，該導彈沿襲前蘇聯的傳統，使用的是激光駕束技術。甚麼意思呢？和英國星光導彈的工作原理是一樣的，它是由控制裝置向敵方目標發出一道激光，導彈本身並不知道敵人的目標在哪，它的任務就是跟著激光走，敵人目標移動了，控制裝置就會移動激光，導彈跟著激光走，直到擊中目標為止。
你可以叫它激光駕束，也可以叫它激光乘波，是一個意思。所謂駕束，就是在一個激光束上行駛的意思，乘波，就是坐在一道波上前進。乘波導引是軍事上控制武器運動最簡單的導引方式之一，除了用激光以外，還可以用雷達波，比如台灣早期的勝利女神防空導彈就是用的雷達波的乘波導引。
這樣的技術本身並不先進，但好處是便宜，技術容易實現。對於激光制導來說，你的目標是直升機還是坦克都可以，只要你持續追蹤敵人目標就可以了。如果直升機低速行駛或者是在空中懸停，那就是這一類反坦克導彈的活靶子。
所以烏克蘭在使用自己的stugna-p導彈命中俄羅斯直升機的過程中，必須要保證一點，烏克蘭的操作員，必須時刻將激光瞄準在俄羅斯的直升機身上。但是這裏有一個問題，如果俄羅斯的直升機突然移動，以人類的反應速度是根本無法及時調整激光的。這種激光駕束的制導技術，對付移動緩慢的坦克是沒有問題的，但是對於在空中能夠飛行的直升機來說，可以說很難使用。
我們再回過頭來看烏克蘭使用stugna-p導彈擊落俄羅斯直升機的影片。影片一開始，烏克蘭瞄準俄羅斯直升機，經過了十幾秒的準備，導彈發射，經過了幾秒的飛行時間，導彈最後命中目標。在整個影片的前二十多秒的時間內，俄羅斯的直升機懸停在空中，一點都沒有移動。但凡俄羅斯的直升機在空中正常飛行，都不會被烏克蘭的反坦克導彈所命中。
那麼就有一個問題了，為甚麼俄羅斯的直升機停在空中長達二十幾秒，絲毫不移動呢？直升機本來就是要不斷運動的，它停下來不動，這不是一件很奇怪的事情嗎？
俄羅斯的直升機，它為了執行一項任務必須懸停在空中。為甚麼？因為它在準備發射自己的反坦克導彈。
卡52頻頻被擊落的原因所在
俄羅斯的武裝直升機卡52發射的反坦克導彈叫作渦流反坦克導彈，具體的型號叫作9K127，它其實是屬於旋風反坦克導彈家族之一，旋風反坦克導彈編號9K121，是由前蘇聯在80年代開發，和美國的地獄火相對應的武器裝備。雖然是同一代的產品，但是旋風反坦克導彈性能上要比地獄火相差不少，其最大的差距就在於制導方式。地獄火導彈在1974年開發，早期型號採用激光制導，後期由雷達制導，完全可以實現發射後不管。
可是俄羅斯的反坦克導彈並不是發射後不管，無論是「短號」，還是「旋風」，俄羅斯所有反坦克導彈的制導系統都是一樣的，叫作激光架束。
我們剛才和大家介紹過了，烏克蘭的stugna-p導彈採用的也是同樣的制導系統，因為烏克蘭的技術，也是源自於蘇聯的技術，和俄羅斯是一脈相承。
我們剛才解釋過了，激光駕束，意味著從你準備發射導彈一直到導彈命中，你都必須將激光瞄準器對準敵方的目標。因為你的導彈不知道目標在哪裏，它是跟著你發射出去的激光走，你激光照到哪它就往哪跑。
直升機在發射反坦克導彈的時候，為了時刻保證激光照射到敵方目標，直升機本身就不能大幅度移動了，最好懸停在空中。因為你一旦移動，激光波束的發出位置變動，飛行中的導彈就找不到激光波束了。
這就是為甚麼在烏克蘭戰場上，我們看到大量的俄羅斯直升機長時間懸停在空中，就是因為它們在試圖瞄準和發射自己的反坦克導彈。
直升機和普通的士兵不一樣，普通的士兵發射導彈在田野上、草叢中、樹林裏面，別人一般很難發現，你瞄準發射需要1分鐘，沒有問題。可是你這麼大的一個直升機，在空中停個半天，自然就成了敵方攻擊的目標。這就是為甚麼卡52頻頻在前線被擊落的主要原因，並不是因為卡52直升機本身，而是因為卡52攜帶的武器所限制的，而自身的反坦克導彈之所以開發成激光駕束制導，本身源自於蘇聯以及俄羅斯薄弱的電子工業。
俄軍工業的限制
標槍反坦克導彈使用的是紅外成像制導，其紅外錄像頭的價格就能達到100,000美元。這方面的技術，俄羅斯直到現在都沒有掌握，這就是為甚麼直到21世紀，俄羅斯所有的反坦克導彈沒有一個採用紅外成像制導，甚至連中國的紅箭12都已經使用了紅外成像制導。
我們分析了很多俄羅斯的武器系統，大的比如說基洛夫級巡洋艦，小到俄羅斯的蘇35戰鬥機，或者是我們現在提到的反坦克導彈，其技術落後的一個極其重要的原因，就是電子工業的極度落後，導致俄羅斯的很多武器不得不做得又大又笨，當然很多武器外觀看起來外形還是很不錯的。薄弱的電子工業和材料工業極大地限制了俄羅斯武器水平的發展，這也是卡52直升機頻頻在前線被擊落的根本原因。
卡52直升機本身是一款非常有特色的直升機，由俄羅斯的卡莫夫設計局設計，採用的是共軸雙槳，它可以讓卡52直升機在戰爭中即使尾翼被擊中，但直升機依然安全。任何其它型號的直升機，如果尾翼被擊中，直升機一定會墜落。這是因為尾翼的螺旋槳是用來平衡主螺旋槳旋轉產生的力矩的。可是卡52直升機使用的是共軸雙槳，頭頂上有兩個角向著相反的方向旋轉。
我們知道力是有反作用力的。當你只有一個螺旋槳時，朝著一個方向旋轉，就會對直升機的機身產生一個相反的力矩，你想要平衡這個力矩，就要在直升機的尾巴上加一個螺旋槳。可是卡52採用的是兩個螺旋槳向相反的方向旋轉，它們產生的力矩就可以相互抵消，所以卡52的尾巴不僅短，而且沒有螺旋槳，因為它不需要。
卡莫夫設計局的多個直升機作品都採用這種共軸雙槳的設計。從直升機設計角度來說，是不錯的嘗試。只不過，氣動布局和機械設計，只是武器系統中的一部份而已，落後的電子和材料工業就注定了俄羅斯武器一定會遇到更多的限制。卡52在戰場上頻頻被擊落，就是最好的明證。
包括原型機在內，俄羅斯卡52直升機生產了大概有114架。而在過去幾年裏面，俄羅斯卡52頻頻出現事故，到戰爭前，俄羅斯裝備的卡52直升機的數量也就在100架左右。到目前為止，經過影片和圖片確認，俄羅斯已經損失了41架卡52直升機，也就是俄羅斯損失了40%到50%的卡52直升機。這場戰爭如果繼續下去，卡52說不定真有絕種的那一天。◇
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