車輛購置稅跌三成多 內需低迷中共央行再降準

中國1-2月經濟數據被公布的同日，中共央行宣布於3月27日降低部份金融機構存款準備金率0.25個百分點，預計約釋放5,000億（約合750億美元）的長期資金。專業人士認為這樣的「大水漫灌」只能拉動經濟數據，對經濟發展不利。

中共財政部國庫司於3月17日發布「2023年1-2月財政收入情況」稱，國內消費稅同比下降18.4%，個人所得稅同比下降4%，國有土地使用權出讓收入同比下跌29%，而政府的一般公共預算支出中，債務付息支出同比增長27.3%。

數據顯示，中國的內需繼續走低，居民收入下降，房地產市場也繼續低迷，而政府負債規模則繼續擴大。

1-2月經濟數據被公布的同日，中共央行宣布了2023年的首次降準，除了已執行5%存款準備金率的金融機構外，其餘金融機構自3月27日起降低存款準備金率0.25個百分點。下調後的金融機構加權平均存款準備金率約為7.6%。中共央行的上一次降準是在2022年12月5日，降準幅度也是0.25個百分點。

存款準備金率是金融機構按規定向央行繳納的存款準備金佔其存款總額的比例。中共央行通過調整存款準備金率影響金融機構供應信貸資金，因此可間接調控貨幣供應量。

天鈞政經研究員宋維駿（Albert Song）3月20日對大紀元表示：「1-2月，廣義貨幣供應量（M2）同比增速連續兩個月超過12%。在貨幣供應量如此高速增長的情況下，再次降準釋放流動性，可以說是『大水漫灌』。」

「此次降準為全面降準，大約釋放5,000億元左右的基礎貨幣。如果考慮貨幣乘數（貨幣供給量對基礎貨幣的倍數關係）的因素，最終產生的廣義貨幣供應量或達到四萬億元（約合6,000億美元）。」

基礎貨幣（money base）是商業銀行通過現金存款來發放貸款、辦理貼現或投資等業務活動派生貸款的基礎。商業銀行體系的準備金（庫存現金和準備金存款）屬於基礎貨幣。基礎貨幣還包括流通領域被社會公眾持有的現金。

官方還稱，消費稅中，車輛購置稅為397億元（約合60億美元），同比下跌了32.8%——與2020年1-2月中國疫情爆發時的車輛購置稅同比降幅相同，並且稅額還少了54億元（約合8億美元）。

為拉動汽車消費，中共多個地方政府在2023年繼續或加大了汽車消費補貼。如山西省運城市1月1日就啟動發放汽車消費補貼；浙江省江山市於3月6日起將發放總計1,000萬元（約合150萬美元）汽車消費券，買車者最多可獲補貼8,000元（約合1,200美元）。

北京市在2023年繼續2022年推出的汽車置換補貼，符合條件的可以獲得8,000元或10,000元（約合1,500美元）的補貼；並且於2月28日晚啟動了「2023北京消費季」活動，推出的千項企業促銷活動，就包括汽車促銷。

中共地方政府加大補貼的同時，中國汽車市場2023年一開年就開始了價格戰。特斯拉1月6日宣布降價；小鵬汽車1月17日公布了全系價格降價；賽力斯和華為聯合設計的問界汽車隨後官宣降價；蔚來汽車2月1日也開始降價，最高降幅超過10萬元（約合1.5萬美元）。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）公布的2月份的廠商批發銷售信息顯示，比亞迪汽車和長安汽車分別排在第一、第二；零售銷售中，比亞迪汽車仍排名第一，長安汽車第三。但即便是排名數一數二的比亞迪和長安汽車，也分別於3月9日和10日先後官宣加入降價潮。

汽車產業是中國經濟的支柱產業之一，其產業鏈龐大，因此汽車消費增長可拉動經濟增長。但今年雖然各方加碼刺激汽車消費，1-2月的車輛購置稅仍下跌了三成多。

宋維駿認為：「靠『放水』和提高基建投資只能拉動中國經濟數據，對中國經濟的健康發展是不利的，會導致資金在金融系統空轉、整體經濟脫實向虛等弊端。現在經濟狀況主要是信心不足，商業、投資和消費信心不足，這是亟待解決的問題。」

所謂金融空轉是指資金在金融體系內流轉，謀求高收益的機會，而不是流入實體經濟。資金空轉會使實體經濟更難獲得低成本的金融市場資金，導致其資金使用成本增加。中共統計局官方解釋稱，工農業和服務業都屬於實體經濟。@

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