美國與印尼發布聯合聲明，宣布建立美印主要防務夥伴關係，時間是4月13日，幾乎是與美軍封鎖伊朗港口同步實施的。

正當伊朗戰場很緊張的時候，美國和印尼簽了一份防務合作協議。表面上是例行的軍事合作，但是有個細節，兩個國家同意共同開發海上監控、水下偵測、無人機技術，還要加強不對稱作戰能力。重點是，還有一份沒正式簽的協議裏提到，對美軍的飛機飛越印尼領空，有一攬子的許可。就是說如果協議成功簽署，美軍的戰機和偵察機和無人機，只需要事前通知印尼，就可以直接飛過印尼的上空，不需要逐次申請。

大批美軍派往伊朗，海格塞斯作為美國戰爭部長，卻在這個關頭，於五角大樓接待印尼國防部長，商談防務協議。這個時間點的背後有著怎樣的考慮？答案是馬六甲海峽。

中共的馬六甲困局

根據美國能源訊息處（EIA）2025年上半年的數據，每天通過馬六甲海峽的石油達到2,320萬桶，佔全球海上石油貿易近三成。而霍爾木茲海峽每天不過2,090萬桶。

中國是馬六甲海峽最大的石油使用國，EIA估計，在那裏運行的油輪差不多有一半是運去中國的。油輪從霍爾木茲海峽出來，很多都是經過馬六甲進入中國南海，包括由非洲出發的油輪，很多也都走這條航道。

所以，中共內部曾有馬六甲困局之說。根據中共黨媒《中國青年報》，2003年11月29日，時任中共黨魁胡錦濤第一次提到，國內進口的石油一半是來自於中東、非洲、東南亞地區，其中五分之四左右要通過馬六甲海峽運輸。當時被國際傳媒稱之為是胡錦濤洩露了中共的馬六甲困局。

該文章還引用一個中國能源專家的話說明，以中共的實力根本無法控制這個海峽，馬六甲海峽已成為美國全球戰略中必須控制的16條咽喉水道之一。一旦美國勢力介入，任何國家也無可奈何。還說，誰控制了馬六甲海峽，誰就扼制住了中共國的能源通道。黨媒這裏所說的，美國在全球戰略中必須控制的16條咽喉水道，包括了巴拿馬運河、格陵蘭島，還有霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。

失去馬六甲中共可能的出路

當然，經過馬六甲的航道到中國是最短、最有效率的。但萬一馬六甲真的被封鎖，在全球最大的學術交流平台ResearchGate裏面有一份研究報告說，中共只有一條繞行的海上航線，先走蘇門答臘和爪哇島之間的巽他海峽，接著進入峇里島和龍目島之間的龍目海峽，然後再走望加錫海峽，即是那條垂直向上伸過去菲律賓南部的路線。這條航道雖然很深，適合超級油輪走，但航程會增加超過1,000公里，令運輸成本勁升。這裏提到的巽他、龍目、望加錫這三個海峽全部都是在印尼的主權管轄範圍之內。

除了這條水上航線，另外還有兩條陸路運輸路線，一個是通過中緬經濟走廊的中緬油氣管道，由緬甸直達雲南，可以不經過馬六甲，但每年的運輸量大概只有2,200萬噸，通常情況下，1噸原油約等於7.0至7.8桶（視原油密度而定），折算下來每天約為44萬桶。再有一個就是中亞和中俄管道，由哈薩克和俄羅斯直接經陸路的管道運輸油氣。不過所有這些陸路運輸加起來，也根本無法與油輪運輸相比。

那麼，萬一馬六甲真的被封鎖，中共國的石油儲備到底可以支撐多久呢？根據法國能源諮詢公司Enerdata的數據，中共現在的戰略石油儲備大概是4.5億到5億桶。根據Enerdata估計，在海上進口完全切斷的情況下，如果陸地上的運輸仍舊可以保持，現在這樣一個儲備量等於其3個月的淨進口量，也就是說可以用3個月。但是假設只有霍爾木茲海峽那部份供應斷了，而其它如馬六甲、俄羅斯和非洲還可以照常提供石油的話，這個儲備量就可以用200多天了。

美國全球布局針對中國

4月13日，美國和印尼宣布建立主要防務夥伴關係，有望將馬六甲，以及繞行馬六甲需要經過的巽他、龍目、望加錫這三個海峽，全部納入控制範圍。

隨後的4月15日至16日，美國再與摩洛哥在華盛頓簽署了2026-2036年國防合作路線圖，進一步強化直布羅陀戰略態勢。直布羅陀海峽扼守地中海與大西洋，雖為世界上最狹窄的海峽之一，卻是歐洲與非洲之間，貨物與石油的航運要道，也是大西洋船隻進入地中海的唯一通道。

4月16日勞倫斯精衛@Lawrenc09874431在社交平台X的發文指出，美國昨天與摩洛哥簽署的國防協議，關乎直布羅海峽（地中海與太平洋的進出口）。至此，美國在一年多一點的時間裏，完全控制了全球四海運關卡：直布羅陀、馬六甲、霍爾木茲、巴拿馬。我不用說，也看出這是在擬議的布局，感覺比「一帶一路」要靠譜一點。

從巴拿馬、格陵蘭、委內瑞拉到伊朗霍爾木茲海峽，到馬六甲，再到之後的直布羅陀海峽，可以看出，美國的全球布局，正是針對中共。大家都在逐漸看懂這一點。#

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