受到中東衝突與霍爾木茲海峽封鎖的影響，全球航空燃油價格飆升，國際貨幣基金組織（IMF）警告，燃油短缺與供應鏈中斷的情況將持續「一段時間」。

根據國際航空運輸協會（IATA）數據，全球航空燃油均價上周已衝上每桶209美元，較2月底戰爭爆發前的99美元翻倍增長。儘管美國與伊朗達成短期停火協議，但專家預期基礎設施受損與庫存下降，將使高昂的旅行成本在未來數月內難以回落。

航企減少航班 旅客面臨更高票價

近幾周國際油價劇烈震盪，一度短暫突破每桶119美元。周三因兩周停火消息、霍爾木茲海峽暫時重開，油價跌破每桶95美元。但到了周四，隨著外界對這項脆弱協議的擔憂加劇，油價又回升接近100美元。

「真正的關鍵在於波動性」，曾任航空公司機長、如今在喬治城大學商學院任教的吉拉德（Shye Gilad）說，「眼下，航空公司正試圖押注他們認為未來會發生甚麼。」

「當價格朝兩個方向快速波動時，航空公司很難做出預測。」吉拉德說。

面對急遽攀升的營運壓力，全球各大航空公司紛紛減班並加收費用。達美、美聯航（United）、美國航空等航空公司已相繼調漲行李托運費。

本周上調費用後，達美航空（Delta Air Lines）行政總裁巴斯蒂安（Ed Bastian）對記者表示：「在目前的燃料價格水準下，很難將任何情況視為暫時性的。」

此前，美聯航行政總裁柯比（Scott Kirby）也在員工備忘錄中警告，若油價維持高位，每年將增加高達110億美元的成本，這幾乎是該公司史上最高年獲利的兩倍之多。

除了增加附加費，航企也開始縮減航班以節省開支。美聯航預計近期將削減約5%的班次，主要針對利潤較低的紅眼航班與平日行程。這導致許多旅客被迫取消旅行計劃。

現年36歲、住在西雅圖的安娜・德爾・維奇歐（Anna Del Vecchio）表示，她多年來都保持著一項春季傳統：先去費城探望家人，再飛往巴黎看望從青少年時期就認識的朋友。

她的信用卡點數通常足以支付來回機票，但如今票價徘徊在約1,400美元左右，大約是她往年的兩倍。

「我決定把行程延後」，她向美聯社表示，如果機票漲到1,500美元以上，她可能就無法完成這趟她多年來從未缺席的旅程。

「很可能最後就變成，我必須減少旅行次數。」維奇歐說。

歐洲轉向美國尋求能源替代

在地緣政治方面，過去高度依賴海灣地區燃油的歐洲（佔其進口量50%），正加速轉向美國尋求替代供應。美國3月的石油產品出口量已創下2017年以來的新高，達到每日311萬桶。

能源分析專家指出，美國身為全球主要的煉油國與能源生產國，其國內航空公司在結構上較能抵禦進口中斷的衝擊。美國政府也對外釋出訊號，鼓勵面臨短缺的國家採購美國燃油。

儘管4月初達成的停火協議一度讓油價短暫回落，但市場對協議的持久性仍存疑慮。多數分析人士認為，即使外交局勢緩和，受損的港口設施與煉油產能仍需長時間修復。

瑞士數據公司Sparta的大宗商品主管諾埃爾-貝斯威克（James Noel-Beswick）提醒：「全球範圍內，危機前存在的任何航空燃油緩衝空間都已嚴重受損，回歸危機前水準的道路將需要數月，而非數周的時間。」#

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