周四（4月9日），NASA「阿提密斯2號」（Artemis II）乘組人員正在太空中度過此次繞月之行最後一個完整飛行日。身處147,337英里（約23.7萬公里）的深空，他們在克羅克特（Charley Crockett）一曲《孤獨流浪者》（Lonesome Drifter）歌聲中迎來清晨。
美國太空總署（NASA）太空人懷斯曼（Reid Wiseman）、格洛弗（Victor Glover）、科赫（Christina Koch）以及加拿大航太局（CSA）太空人漢森（Jeremy Hansen），將在此次任務的第10天，即周五（4月10日）返回地球。來自NASA的訊息顯示，他們正為此進行各項準備，包括複習「再入」（re-entry）與「濺落」程序，並執行返程軌道修正點火。
再入艙內配置
科赫與漢森已開始收納任務期間使用的設備，拆卸貨物與儲物櫃網罩，安裝並調整太空人座椅，以確保所有物品在返回地球前都已固定妥當。作為當天活動的一部份，乘組人員聽取了最新天氣簡報、回收部隊狀態，以及進入大氣層時間表。他們還要在這一整天中演練登陸後的各項操作流程。
最後返程推進
「獵戶座」（Orion）飛船的推進器計劃於美東時間周四晚上9:53進行第二次返程軌道修正點火，以微調飛船朝向地球的航向。此次操作將進一步優化軌道，確保飛船對準進入大氣層的角度。在點火期間，漢森負責審核程序步驟，並監測飛船制導、導航與推進系統。
準備濺落
隨著「阿提密斯2號」接近地球，NASA地面團隊正在完成飛船再入與濺落的最後準備工作。飛船預計於美東時間周五晚上8:07左右在聖地牙哥海岸附近濺落。
在再入過程中，服務艙將在飛船抵達夏威夷東南方高層大氣前約20分鐘與其分離（服務艙最終進入大氣層並燒燬）。如有需要，最後一次軌道調整點火將微調飛行路徑。隨後飛船將開始一系列橫滾動作，以與分離的硬件保持安全距離。飛船在進入大氣層界面前，最大速度將達到23,864英里/小時（3.84萬公里/小時）左右。
當飛船下降至約40萬呎（約122公里）高度時，由於高熱在艙體周圍形成等離子體，飛船將進入計劃中長達6分鐘的通訊中斷期。在標稱登陸路徑下，乘組人員預計將承受高達3.9倍重力（G）加速度。
衝破通訊黑障（即「黑障區」）後，飛船將拋棄前艙蓋（隨後，前艙蓋緩緩降落並濺落在太平洋），在大約2.2萬呎處部署引導傘，隨後在約6,000呎處打開三個主降落傘使返回艙減速，最終在聖地牙哥海岸附近濺落。
任務收尾與醫學評估
濺落後兩小時內，乘組人員將從飛船中撤離，回收團隊將使用直升機將他們送往「約翰‧P‧默瑟號」船塢登陸艦（USS John P. Murtha）。太空人在那裏接受任務後醫學評估，隨後返回岸邊，搭乘飛機前往侯斯頓的詹森航太中心（Johnson Space Center）。
此前在周一（4月6日），美國海軍第23直升機海上戰鬥中隊（HSC-23）的MH-60「海鷹」直升機，已降落在位於加州海岸附近太平洋海域的「默瑟號」飛行甲板上，進行回收訓練，為迎接乘組人員返回做最後準備。
NASA持續在每日任務簡報中更新此次測試飛行的最新進展。周四的任務狀態簡報定於下午3:30舉行，並在NASA YouTube頻道進行24小時直播，一直持續到NASA與戰爭部人員安全協助乘組人員撤離飛船並將其轉移至「默瑟號」上為止。
「阿提密斯計劃」遠景
此次繞月之行是NASA「阿提密斯計劃」數十億美元系列任務關鍵的一步，即首次載人飛行任務（此前的「阿提密斯1號」為無人測試）。該計劃旨在2028年前率先將人類送回月球表面，這將是自1972年「阿波羅17號」以來人類首次登月，並計劃在未來十年內建立月球永久基地，為未來的火星任務奠定基礎。
美東時間周一（4月6日）下午1:56，「阿提密斯2號」四名太空人創造了歷史，當時他們距離地球248,655英里，超越了1970年「阿波羅13號」創下的紀錄，成為人類歷史上抵達的最遠距離。在此期間，太空人們還首次以肉眼觀察到了月球背面的「東方盆地」（Orientale basin）地貌。#
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