美國情報公司邁進科技（Strider Technologies）在最新調查報告（PDF）中指出，伊朗透過橫跨全球的傀儡公司與採購網絡，有系統地規避國際制裁，從中國獲取關鍵零部件，以維持並擴大其自殺式無人機部隊。
邁進科技指出，儘管長期面臨貿易限制，伊朗仍成功獲取了關鍵的軍民兩用（dual-use）零部件。報告特別點名，供應鏈中扮演核心角色的中國與香港企業，截至今年3月中旬仍未被列入西方制裁名單。
「無人機界AK-47」成戰場核心
報告強調，被稱為「無人機界AK-47」的見證者-136（Shahed-136）自殺式無人機，已成為伊朗軍事擴張的指標性武器。
這款低成本、易於大量生產的無人機航程超過2,000公里，不僅被輸往俄羅斯用於烏克蘭戰場，近期更頻繁出現在中東衝突中。自2026年2月底衝突升溫以來，伊朗估計已對海灣各國發射了約3,600架無人機。
中港企業扮演關鍵採購角色
調查顯示，伊朗供應商「Pars Aero Institute Kerman」（以下簡稱Pars Aero）是採購網絡的核心，該公司與伊朗軍方有著明確聯繫。
報告揭露，Pars Aero與香港「Foxtech Hobby」及其位於天津的關聯企業「匯星海科技」（Huixinghai Technology）合作，獲取可以軍民兩用零部件。
研究發現，匯星海科技與解放軍及中共執法部門關係深厚。此外，Foxtech Hobby在香港的地址，與另外三家先前已受美國制裁的公司完全相同。
複雜的全球轉運網絡
為了躲避國際監控，這些精密的零部件通常會經過複雜的轉運。烏克蘭在2023年向G7國家提交的資料中，就曾點名土耳其、印度、越南及阿聯酋（UAE）是主要的轉運走廊。
一項聯合國調查也發現，瑞典高科技零部件曾透過一家印度「食品貿易空殼公司」運往伊朗。隨後，這些零部件被組裝進無人機，用於2019年5月和9月針對沙特阿拉伯石油設施的襲擊。
專家：遵守制裁僅是最低門檻
邁進科技共同創辦人兼行政總裁李維斯克（Greg Levesque）對此表示，現行的合規程序已不足以應對當前地緣政治挑戰。
「邁進科技的最新研究揭示了伊朗如何透過有系統地利用全球商業供應鏈，來維持並擴大其無人機計劃」，他強調，「僅僅遵守制裁規定，並不足以消除深植於供應鏈深處、透過間接關係所產生的風險。」
邁進科技建議，各類組織在評估其供應鏈合作夥伴時，「應把制裁合規視為最低門檻，而不是最高標準」。
報告警告，若企業僅依賴制裁名單來管理供應鏈風險，就等於讓自己暴露於法律責任、聲譽受損，以及未來發現自家產品出現在伊朗武器系統中的可能性之下。
制裁漏洞仍待補全
雖然伊朗主要的無人機製造商，如見證者航空工業公司（Shahed Aviation Industries）、聖城航空工業公司（Qods Aviation Industries）和伊朗飛機製造工業公司（Iran Aircraft Manufacturing Industries, HESA）早已名列制裁名單，但這份報告顯示，透過民用商業零件與中介網絡，伊朗仍能維持龐大的生產動能。
截至2026年3月12日，Pars Aero、Foxtech Hobby與匯星海科技這三家在供應鏈中扮演要角的企業，仍未出現在美國或盟國的任何制裁清單上。#
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