美國—以色列聯軍對伊朗展開軍事行動以來，隨著伊朗封鎖霍爾木兹海峽，導致燃油價格上漲。不過，美國各大航空公司高層近日均表示，仍然對需求與營收充滿信心。

自2月底伊朗戰爭爆發以來，航空燃油價格已近乎翻倍。儘管如此，聯合航空（United Airlines）行政總裁柯比（Scott Kirby）在本周召開的一次業界會議上表示，營收環境依然「非常強勁」。

他在周二（3月17日）表示，「我們今年的目標是完全抵銷燃油價格的升幅」，並補充說過去一周預訂的機票票價上漲了15%至20%，目前能夠「100%」彌補燃油價格的升幅。

柯比還表示，聯合航空同時削減了客源較少的航班，寧可讓部份需求無法滿足，也不願在燃油價格持續高企的情況下繼續營運虧損航線。

達美航空（Delta Air Lines）表示，如果燃油價格居高不下，該公司也將削減運能。

美國航空（American Airlines）和達美航空均指出，儘管燃料價格上漲預計將導致第一季營收減少約4億美元，但本周兩間公司仍上調了下季度營收展望。

西南航空則預測 ，今年利潤率將顯著提升。

去年疲弱後的強勁需求

目前的航空需求強勁，部份由於去年同期的比較基數異常疲弱。當時全面關稅開始實施，旅遊需求驟然凍結，預訂量暴跌，多數航空公司撤回業績預測，特別是廉價航空公司開始縮減航線、停飛飛機，並放緩成長步伐，美國市場已然相當緊縮。

根據TD Cowen的數據，美國各航空公司計劃在2026年第二季度增加2.8%的座位數，而其中還包含了超廉價航空公司高達10%的運能削減。

此舉將從市場上移除部份最廉價的座位，讓大型航空公司有更多空間調漲票價，同時避免引發更廣泛的票價戰。

票價正常上漲

雖然部份旅客通常搶先預訂機票，以避開票價上漲，但美國各大航空公司高層均表示，今年第一季的預訂模式大致上仍屬正常。

達美航空高層將這股強勁需求描述為「回歸常態與復甦」，而非出於恐懼或迫切感所驅動的購買行為。

然而，若軍事行動持續拖延，且能源成本上漲開始壓縮家庭預算與企業支出，航空公司對需求的信心仍可能面臨考驗。

不過，就目前而言，對美國大型航空公司的需求表現相對穩健，部份原因在於它們更倚重高端旅客、企業客戶及常客計劃會員，這類客群通常在票價上漲時比較不願削減支出。

達美航空行政總裁艾德‧巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，美國經濟在高端市場仍保持強勁，仰賴於他所描述的達美航空核心客戶群，是他們在充滿不確定性的環境中維持需求。

分析師們大多支持較為樂觀的美國觀點。

Melius Research指出，美國各航空公司已先前已調漲兩次票價，每次的單程升幅約為10美元，且目前的市場需求環境足以支撐票價再進一步調升5%至7%。

TD Cowen周三上調了對美國六大航空公司的2026年獲利預估，理由是需求韌性強，且航空公司調漲票價旨在抵銷燃料成本上漲的能力強於預期。

歐洲航空公司態度謹慎

德國漢莎航空（Lufthansa）表示，受地緣政治不確定性影響，其2026年展望尚不明朗。匈牙利威茲航空（Wizz Air）警告，中東衝突將衝擊2026財年的淨利潤。紐西蘭航空則暫停發布全年財測，並表示將在5月初前削減約5%的航班。

對某些航空公司而言，這場戰爭不僅涉及燃油問題，更關乎營運層面。由於其航線網絡更接近衝突區域，它們更容易受到空域封閉、改道及需求不確定性的影響。

受到海灣地區運力減少的影響，歐洲航空公司票價在短期內已經大幅上漲。

法國荷蘭航空集團（Air France-KLM）已警告，航線改道將導致成本上升及營運複雜度增加。英國航空已延長其在中東地區的航班削減臨時措施。北歐航空（SAS）表示將在4月取消1,000個航班。#

（本文參考了路透社的報道）

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