美國頂級外交官公開反對中資企業獲得巴西最大港口——桑托斯港（Santos）碼頭的經營權。

美國駐聖保羅總領事凱文‧村上（Kevin Murakami）告訴巴西港口產業高層，不希望中國企業贏得桑托斯港貨櫃碼頭的25年特許經營權，稱該設施具有戰略重要性。

根據當地媒體《聖保羅頁報》（Folha de S.Paulo）報道，三位商業高層表示，村上在3月5日出席桑托斯港媒體集團Grupo A Tribuna舉辦的活動上發言說，巴西港口「不應落入不受歡迎的（實體）手中」。

村上告訴與會人士，碼頭對美國具有戰略意義，尤其是在打擊有組織犯罪方面。

村上的言論被普遍理解為針對中資企業的警告。據悉，沒有美國公司參與該港口的競標。

美領館承認，華盛頓對北京參與巴西關鍵港口拍賣案表示擔憂，認為涉及「主權、安全、競爭與戰略影響力」，但否認有對巴西進行施壓和干預。

此事被視為美中在拉丁美洲基建與港口控制權爭奪的新前線。特朗普政府對中方在秘魯錢凱港（Chancay）及巴拿馬運河的投資曾公開表示過異議。

據悉，擬建的「特孔桑托斯10號」（Tecon Santos 10）碼頭，將新增325萬標準箱處理能力，使巴西全球貨櫃年吞吐量排名從第45名躍升至第15名。

該計劃合約期25年，最低投資額64億雷亞爾（約11億美元），起標保證金為5億雷亞爾（約9500萬美元）。

中資企業對該碼頭項目一直有著濃厚的興趣。中共國企「中遠海運」（COSCO）於2025年與巴西官員舉行視像會議，表達了投標意願。另一家中企「招商局港口」亦於2026年初派副總裁赴巴西利亞洽談此事。

巴西審計法院和港口監管局之前設定了排除已有碼頭營運商的兩階段招標規則，該規則已引發中遠等企業抗議和提出訴訟，稱此舉抑制競爭、減少巴西財政收入。

中遠持有與桑托斯現有碼頭相關的少數股權投資基金的股份，股份額度不到5%。

據悉，對該港口營運權感興趣的其它潛在投標者還包括，菲律賓港口營運商ICTSI、新加坡的PSA國際港務集團、巴西JBS Terminais，以及部份阿拉伯主權基金。

因爭議與規則變動，桑托斯港的競標活動將延到2026年下半年舉行。巴西政府表示可能會重新審核限制航運公司的規則。#

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