北京進一步加碼，提出讓中共國有航運公司中遠海運（Cosco）獲得巴拿馬港口在內的系列交易控制權。白宮明確表示，不能接受這一要價。

香港富豪李嘉誠的長江和記實業有限公司（簡稱長和）正在商議將位於巴拿馬運河的兩個港口以及全球範圍內40多個其它港口一併賣給由美國財團貝萊德（BlackRock）牽頭的財閥。

《華爾街日報》周二（12月16日）引述知情人士的消息報道，中方得寸進尺要價——要求獲得多數控制權和港口營運否決權，此舉被各方視為不可接受，目前協議已陷入僵局。

報道說，白宮周一表示，他們也不會接受這樣的要求。

一位白宮官員告訴《華日》：「總統已明確表示，讓中方控制巴拿馬運河是不可接受的。這違反了《美巴條約》，並危及我們的國家和經濟安全。」

特朗普一直公開表示，讓中企掌握巴拿馬運河對美國構成軍事安全威脅，並將美國奪回運河權視為其一大政治成就。

3月，在美國總統特朗普對長和及其港口與中國的聯繫表示安全擔憂後，貝萊德集團和貨櫃船營運商地中海航運公司（MSC）達成了一項價值228億美元的收購協議。

北京對此非常不滿。7月，《華日》引述知情人士的消息報道，北京推動中遠海運進入這筆交易，要求讓這家北京直接控股的公司成為與貝萊德和貨櫃船營運商地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co.）擁有同等股權的合作夥伴和股東。

中共還威脅，若中遠海運無法獲得股份，將阻止一項擬將數十個海港資產轉讓給西方投資者的交易。

知情人士還透露，中共已要求中共國有企業凍結與長和或其控股股東——李嘉誠家族——相關的其它企業的任何交易。

知情人士說，貝萊德、地中海航運以及長和都已表示願意接受中遠海運入股，並提供同等股權。

每年，數百萬個運往美國的貨櫃在長和位於巴拿馬運河的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港進行裝卸。據巴拿馬運河管理局統計，美國超過40%的貨櫃運輸都使用該水道往返於亞洲和美洲之間。

貝萊德和長和在中國擁有商業利益，而地中海航運是中國在全球出口中最大的推動者之一。

在以往的全球併購案中，中共機構曾多次濫用審查交易權，有時甚至提出一些出於政治動機的修改。

比如：2014年，北京利用反壟斷權阻止了三家西方公司組建航運聯盟。當時，地中海航運公司、丹麥馬士基集團和法國達飛海運集團計劃簽署共享船舶和全球港口停靠的協議。#

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向每位救援者致敬　
願香港人彼此扶持走過黑暗
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