上周三，一架美航客機與軍用直升機在華府波托馬克河（Potomac River）上空相撞，造成67人死亡。當局表示，目前已確認其中55人的身份。

這宗悲劇是美國自2001年以來最致命的一場空難。周日（2月2日），遇難者家屬前往墜機現場憑弔，潛水員正在水下殘骸中搜尋剩下的遺骸。

華盛頓特區消防局局長John Donnelly在新聞發布會上說：「我相信我們可以找回所有罹難者的遺體。」

Donnelly還表示，從周一開始，美國陸軍工兵部隊將開始從冰冷的河水中打撈機身殘骸。

有尊嚴地打撈遺體高於一切

美國陸軍工兵部隊上校Francis B. Pera說，潛水員和打撈人員正在嚴格遵守協議，一旦發現罹難者遺體，他們會停止移動機身殘骸，以免損傷遺體。他說，「有尊嚴地打撈」高於一切。

「讓那些在這次悲劇中喪生的人回到家人身邊，是我們所有人堅持下去的動力」，Pera說，「我們的團隊從一開始就投入了這項工作，我們堅定致力於讓這件事得以實現。」

Pera說，潛水員配備了高清攝錄機，並在支援船上進行監控，這讓殘骸內部有了「四、五雙眼睛」。

Donnelly說，由於河水極為寒冷，一名潛水員因體溫過低在醫院接受治療。

調查人員正在審查機身殘骸

上周三晚間，兩架飛機在列根國家機場附近的河面上空相撞，其中一架是美國航空公司的噴氣式客機，機上載有64人；另一架是美國陸軍的黑鷹直升機，機上載有3人。事發時，這架從堪薩斯州威奇托（Wichita）起飛的客機正準備降落。當時，黑鷹直升機正執行訓練任務。事故已確定無人生還。

這兩架飛機的部份殘骸將被裝上平板貨車，運往機庫進行調查。聯邦調查人員正在努力拼湊出導致碰撞事故的來龍去脈。

周日，家屬們在警方護送下，乘坐巴士前往事故發生的波托馬克河岸附近悼念罹難者。

周日，國家運輸安全委員會（NTSB）沒有召開新聞發布會，但在社交平台X上發表了一則帖文，帖文中的一張照片顯示調查人員正在小船上查看飛機殘骸，另一張照片顯示，他們在檢查飛行數據記錄儀。

美國運輸部長達菲（Sean Duffy）表示，他希望給調查人員充份的空間來進行調查。不過，他也在周日上午的電視新聞節目中，提出了一系列問題。

「塔台內發生了甚麼？是否人手不足⋯⋯黑鷹直升機的位置，它的高度，以及飛行員是否佩戴了夜視鏡？」達菲在CNN節目上提出了疑問。

事發時直升機上的三位美軍士兵，分別是來自佐治亞州的Lilburn、28歲的陸軍上士Ryan Austin O’Hara；來自馬利蘭州的Great Mills、39歲的一級準尉Andrew Loyd Eaves；以及28歲的Rebecca M. Lobach上尉，她來自北卡羅萊納州Durham。

美航客機上的乘客，包括參加2025年美國花式溜冰錦標賽的花式溜冰運動員，以及一群結束狩獵旅行的獵人。

塔台高度數據不一致 黑盒或揭關鍵線索

NTSB周六表示，初步數據顯示客機和直升機的高度讀數相互矛盾。這意味著，在空難發生時，客機與直升機的高度數據並不一致，如果兩架飛機的高度數據不準確或有分歧，可能會導致誤判，進而增加碰撞風險。

調查人員還說，在撞擊前約一秒鐘，飛機的飛行記錄儀顯示飛機的俯仰角發生了變化。但他們沒有說明，這種角度變化是否意味著飛行員在最後一刻採取了行動，試圖避免碰撞或墜機。

NTSB官員告訴記者，飛機飛行記錄儀的數據顯示，事故發生時的高度為325呎（99米），正負25呎（7.6米）。塔台的數據卻顯示黑鷹直升機的高度為200呎（61米），這是該地區允許直升機飛行的最大高度。

這一差異尚未得到解釋。

調查人員表示，他們希望通過直升機黑盒的數據來進一步釐清，因為塔台數據可能不太可靠。

「這是一項複雜的調查」，調查負責人Brice Banning說，「這裏有很多碎片需要拼湊。」

Banning說，飛機駕駛艙的語音記錄器捕捉到了飛機墜毀前的聲音。機組人員有言語上的反應，接著飛行數據記錄儀顯示「飛機開始升高，大約一秒鐘後，可聽到撞擊的聲音，隨後記錄結束」。

全面調查通常耗時一年或更長的時間。不過，調查人員希望在30天內完成初步報告。

受害者家屬哀痛 NTSB表示將努力查明真相

NTSB的委員Todd Banning說，他花了幾個小時與受害者家屬會面。

「有些人想要給我們一個擁抱，有的人生氣和憤怒」，Banning說，「他們都感到非常傷痛，仍想要知道答案，而我們也希望能給他們答案。」

官員們說，每次都有超過300名救援人員參與打撈工作。海軍還出動了兩艘駁船來搬運大型殘骸。

在《周日霍士新聞》（Fox News Sunday）節目上，運輸部長達菲說，聯邦航空管理局（FAA）正在調查列根機場控制塔的人員配備情況。

調查人員表示，墜機時有五名管制員在值班：一名本地管制員（local controller）、一名地面管制員（ground controller）、一名助理管制員、一名主管和一名正接受培訓的主管。

根據美聯社獲得的報告，事發時只有一名管制員負責直升機和飛機的交通。這些職責通常由兩個人分擔，機場會在晚間9:30交通流量減緩時，才將兩人的工作合併。不過上周三，主管提前將他們合併，報告指出這是「不尋常」的做法。

達菲說：「多年來，空中交通管制的人員短缺一直是個大問題。」

他承諾，當局將招募「聰明、優秀、傑出的人才」，解決塔台人員短缺問題。#

（本文參考了路透社與美聯社的相關報道）

----------------------
🎯 專題：中共海外升級攻擊法輪功
https://hk.epochtimes.com/category/專題/中共海外升級攻擊法輪功
----------------------
【不忘初衷 延續真相】
📰周末版復印 支持購買👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand