當地時間12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，已經提前奪得車手總冠軍的紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）率先衝綫，獲得本賽季第9個分站冠軍。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第二；麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）位居第三。中國車手周冠宇以第8名完賽，連續兩年在卡塔爾收穫積分。

麥拿侖包攬衝刺賽冠、亞軍

作為 F1新成員，卡塔爾於2021年舉辦了首屆大獎賽。2022年，由於舉辦世界盃足球賽，卡塔爾站暫時被取消。卡塔爾的盧賽爾國際賽道（Losail International Circuit）全長為5.380公里，賽道大直線僅有1068米。它以高速彎道著稱，有10個右彎、6個左彎。賽道周圍種了人工草皮，避免太多沙塵覆蓋賽道路面。

本站除了正賽外，還包括了本賽季最後一場衝刺賽。周五率先進行了衝刺賽的排位賽，麥拿侖車手羅禮士（Lando Norris）奪得了杆位，平治英國車手佐治羅素（George Russell）排名第二，皮亞斯特利位居第三。提取兩站奪得車手總冠軍的韋斯達賓僅排列第六。

2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，在盧賽爾國際賽道（Losail International Circuit）上舉行。由於當地的氣候原因，比賽安排在晚間進行。 （Joe Portlock/Getty Images）
2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，在盧賽爾國際賽道（Losail International Circuit）上舉行。由於當地的氣候原因，比賽安排在晚間進行。 （Joe Portlock/Getty Images）

周六進行的衝刺賽開始後，羅禮士守住了領跑位置，隊友皮亞斯特利超越了佐治羅素衝到第二位。此後，佐治羅素一直向皮亞斯特利施壓，試圖超越對手。麥拿侖車隊比賽中利用戰術，讓領先的羅禮士一直維持住與皮亞斯特利的距離，使得隊友不時地可以使用DRS，從而化解佐治羅素的攻勢。

2024年11月30日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站衝刺賽上，兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士包攬了冠、亞軍，平治車手佐治羅素排名第三。圖為衝刺賽發車時的瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）
2024年11月30日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站衝刺賽上，兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士包攬了冠、亞軍，平治車手佐治羅素排名第三。圖為衝刺賽發車時的瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

2024年11月30日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站衝刺賽上，兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士包攬了冠、亞軍，平治車手佐治羅素排名第三。圖為衝刺賽發車進入第一彎道後，兩輛麥拿侖賽車開始領跑瞬間。（Peter Fox/Getty Images）
2024年11月30日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站衝刺賽上，兩位麥拿侖車手皮亞斯特利和羅禮士包攬了冠、亞軍，平治車手佐治羅素排名第三。圖為衝刺賽發車進入第一彎道後，兩輛麥拿侖賽車開始領跑瞬間。（Peter Fox/Getty Images）

最終，麥拿侖成功包攬了前兩名，而且在比賽最後衝刺階段，羅禮士還還了皮亞斯特利在聖保羅站衝刺賽「讓位」的人情，讓隊友率先衝綫。佐治羅素排名第三，法拉利「雙雄」辛斯與陸克萊分列第四和第五。這場勝利讓麥拿侖在車隊積分榜上，將領先法拉利的優勢擴大到30分，距離車隊總冠軍又進了一步。

之後進行了正賽的排位賽，韋斯達賓原本以0.055秒優勢力壓佐治羅素排名第一，但由於他在比賽中出現了非必要的慢速駕駛，被罰退後一位。最終，佐治羅素獲得了杆位，韋斯達賓排名第二。兩位麥拿侖車手羅禮士和皮亞斯特利分列第三和第四名，正賽從第二排發車。

比賽斷斷續續 韋斯達賓登頂

周日正賽開始後，杆位發車的佐治羅素起步出現失誤，韋斯達賓抓住機會完成超越，率先進入1號彎；從第三位發車的羅禮士也藉機，超過佐治羅素上到第二。這時，車陣後部的奧康被夾在賀根堡和科拉平托之間發生碰撞，觸發了「安全車」。第5圈，安全車退出，比賽恢復。

2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，已經提前奪得車手總冠軍的紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）率先衝綫，獲得本賽季第9個分站冠軍。圖為正賽發車時的瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）
2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，已經提前奪得車手總冠軍的紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）率先衝綫，獲得本賽季第9個分站冠軍。圖為正賽發車時的瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

第24圈，佐治羅素率先進站，再次出現失誤，耗時超過7秒，出站後已掉到了第11位。第30圈，阿爾本賽車的後視鏡脫落，掉在賽道上，導致短暫出現「黃旗」。第35圈，咸美頓和辛斯的賽車都因為碾壓賽道上的碎片，相繼爆胎，安全車再次出場。一眾車手把握機會，進站換胎。

2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，在盧賽爾國際賽道（Losail International Circuit）上舉行。事故賽車被拖車拖離賽道。（Andrej Isakovic/AFP via Getty Images）
2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，在盧賽爾國際賽道（Losail International Circuit）上舉行。事故賽車被拖車拖離賽道。（Andrej Isakovic/AFP via Getty Images）

第40圈，安全車離開沒有多久，賽道上再次出現意外，佩雷斯賽車打滑調頭，賀根堡衝進了砂石緩衝區，兩人雙雙退賽，安全車又一次登場。第43圈比賽恢復時，賽道上只剩下了15輛賽車。此時，排在前三位的車手分別為：韋斯達賓、陸克萊和皮亞斯特利，從第12位發車的周冠宇已經升到了第八位。

2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站正賽，從第12位發車的中國車手周冠宇最終排在了第八位，幫助索伯車隊打破了賽季零積分尷尬。圖為周冠宇駕駛的索伯賽車。（Joe Portlock/Getty Images）
2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站正賽，從第12位發車的中國車手周冠宇最終排在了第八位，幫助索伯車隊打破了賽季零積分尷尬。圖為周冠宇駕駛的索伯賽車。（Joe Portlock/Getty Images）

最終，韋斯達賓率先衝線，奪得個人F1職業生涯第63個分站冠軍，陸克萊獲得亞軍，皮亞斯特利排名第三，排在第四至第十位有相應積分入帳的車手為：佐治羅素、加斯利、辛斯、阿朗素、周冠宇、麥奴臣和羅禮士。其中，周冠宇幫助索伯車隊打破了賽季零積分尷尬，當選了本站最佳車手。

2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，已經提前奪得車手總冠軍的紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）率先衝綫，獲得本賽季第9個分站冠軍。圖為韋斯達賓賽後慶祝勝利瞬間。（Peter Fox/Getty Images）
2024年12月1日，F1大獎賽本賽季倒數第二站——卡塔爾站，已經提前奪得車手總冠軍的紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）率先衝綫，獲得本賽季第9個分站冠軍。圖為韋斯達賓賽後慶祝勝利瞬間。（Peter Fox/Getty Images）

本站過後，在車隊排行榜上，麥拿侖車隊以640分，排名第一；法拉利積619分，位居第二；紅牛車隊以581分，排在第三位。車隊年度總冠軍歸屬將在本賽季最後一戰——阿布扎比站決出。

根據協議，F1收益的大約50%將作為10支車隊的獎金。以去年為例，排名第一的紅牛車隊收穫了1.4億美元，排名第二的平治車隊拿到了1.31億美元，第三名法拉利也有1.22億美元進帳。每個名次能拿到的獎金大約有數百萬美元不同。由於F1今年的利潤肯定會比去年有所增長，車隊獎金預計也會水漲船高。#

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