中國銷量下滑 福士汽車獲利下降64%

10月30日，歐洲最大的汽車製造商福士公布的業績報告顯示，由於中國市場需求疲弱，該公司的利潤降至三年的最低點，計劃關閉三個工廠，裁員數萬人。

福士公布的報告顯示，今年前三個季度，該公司的淨利潤從去年同期的43.4億歐元降至15.7億歐元，幅度達到64%。收入也下降了0.5%，降至785億歐元。營運利潤率在該季度降至3.6%，而其旗艦品牌大眾的利潤率進一步下滑至2%。

財務總監 Arno Antlitz在聲明中表示，「市場環境充滿挑戰」，「這凸顯了大幅降低成本和提高效率的迫切需求」，公司正在考慮超過100億歐元（約合108億美元）的成本削減。

今年前九個月，由於面臨來自本土品牌的激烈競爭，福士集團在中國的汽車銷量下降了12%，而房地產危機導致的整體經濟放緩使這一影響更加嚴重。

福士汽車第三季度在中國的交付量下降了15%，降至71.15萬輛。這一情況拖累了全球交付總量，後者降至217.6萬輛。2024年的股息也將減少。

而西歐的銷量也下降了1%。該公司預計全年營運利潤約為180億歐元，利潤率大約為5.6%。

自疫情以來，歐洲汽車市場萎縮了約200萬輛，導致福士汽車每年減少約50萬輛的銷量。Tesla和中國汽車製造商的廉價車型在歐洲市場上獲得了市場份額。

Antlitz 表示：「我們支持自由和開放的市場，如果你看看中國的競爭對手，他們已經開始在歐洲建立工廠。我們沒有忘記如何製造優秀的汽車，但我們的生產成本遠不具競爭力。」

今年，福士汽車已發布兩次盈利警告，原因是政府去年底突然削減購車補貼後，電動車在德國的銷售急劇下降。

福士汽車的問題引發了人們對德國作為工業強國地位的更廣泛擔憂，以及歐洲汽車製造商在全球競爭對手日益逼近下的競爭力。

德國汽車製造商也擔心歐盟與中共之間的僵局的影響。歐盟對中國電動車徵收高額關稅的計劃將在本周生效，關稅將高達45.3%。

Antlitz 說，福士針對中國市場有一個復甦計劃，包括改進軟件和駕駛輔助，預計將在2026年或2027年重新奪回市場份額。

今年截至目前，福士汽車的股價已下跌約五分之一，表現不及泛歐汽車指數的10%下跌。

福士在與工會進行工資談判的幾個小時前公布了業績，並且表示已經將公司的計劃告訴給工會，包括關閉三個工廠，裁員幾萬人，對保留工作的員工減薪10%。這將是福士公司87年歷史上首次關閉三家國內工廠。

工會指責管理層在決策上失誤，並且威脅罷工，除非管理層放棄關閉在德國的工廠的計劃。工會方面要求員工加薪7%。

德國政府一直在推動一個解決方案，以保持福士的工廠開放。但周三一位發言人表示，現在決定政府是否會提供國家援助還為時尚早。

福士並非唯一一家在中國汽車銷量下降的汽車製造商。近來，由於中國經濟疲弱，接連有多家國際和中國的汽車製造商在中國遇挫。

美國汽車巨頭通用汽車（General Motors, GM）近期公布今年第三季度財報，整體表現優於華爾街預測，但中國市場表現並不理想，尤其合資企業上汽通用的月銷量僅2.2萬輛，暴跌近80%，今年前三季在中國市場已虧3.48億美元。

前三季度，德國豪華汽車品牌保時捷在華銷量比去年同期下降近三成。有消息說，保時捷2024款Macan 2.0T裸車最低促銷價打六折，引發關注。

曾經在此前十餘年間一直是中國汽車銷量最高企業的上汽集團10月10日發布的公告顯示，今年9月公司整車銷量為31.33萬輛，同比下降35.03%；累計銷量為264.93萬輛，同比下降21.56%。

（本文參考了路透社和《金融時報》的報道）#

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