的士今日（14日）起加價，起錶劃一加2元，落旗後首段跳錶收費每跳加2角，後段每跳加1角。
任職的士司機4年的阿力在銅鑼灣等客期間，接受本報訪問時表示，今日加價後已經少了生意，過往上午11時起，龍翔道沿線會有很多電召單，但是今早「沒甚麼」。
他認為車費「不加好過加」，加價後車主會加車租100至200元，「都是替他們打工」；加上現時經濟環境下市民又會減少乘搭，「我們（的士司機）都是吃虧」，收入有機會不增反減，又說自己認識的每一個的士司機都不想加價。他認為市民在加價後要求會更高，但是他認同要改進服務，否則「更衰」。
他指，行業中有「害群之馬」，導致的士司機「唔俾人鬧算偷笑」。至於拒載問題，他認為「開車的哪裏都要去」，一般情況下不應拒載，但是有時臨近交更時間，司機擔心過海趕不及時間回來，否則要將罰款交給下一更的司機，故司機要儘量避免。但是其它時間拒絕過海就是「害群之馬」。他理解市民因為追求好服務乘搭Uber，認為「自己做好點就可以」。
對於網約車，他表示無所謂，自己也會從Uber Taxi接單，認為網約車不會影響街邊等客接到的生意，主要影響「優質一點的單」，例如往機場的長途單。
市民不滿拒載 稱搭的士像「談判」
從事文職的市民關先生指，每個星期會坐的士或Uber兩三次，認為「只加幾元，趕時間都照付」。他說，巴士、港鐵都加價，對的士加價並不意外。
關先生表示，過往遇過服務態度不好的司機拒載，當時感到「好躁」，但是指屬於「少數」，自己對的士司機的「恨意未到那麼大」。他坦言，明白的士司機希望回到方便自己交更的地方，但認為服務業不是「人夾人」，應以顧客意願為先。關先生又說，Uber由於是預付模式收費，司機在金錢「袋袋平安」後，感覺上態度都好點；反而搭的士則感覺好像「談判」。
文員麥小姐表示，同老人家外出時會坐的士，因為有需要「一定要坐」，並無著意加多少，認為加幅「ok」，「大家都是謀生」。
對於的士服務，她說遇過好的，但「有的真的好差」，曾試過的士司機不肯過海而拒載，之後未能截到其它的士。她認為其它網約車服務較好。至於會否期望加價後服務改善，她說並不會，因為2元的加幅很少，不認為能改善的士司機的態度。@
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