4月10日，中國汽車工業協會（中汽協）發布了大陸今年第一季度的汽車產銷數據，中汽協認為數據顯示當前汽車市場內需不足突出，有業界人士表示車企大打價格戰，令車企利潤低迷。

中汽協的數據顯示今年一季度，中國汽車生產量、批發銷量（含出口）分別完成660.6萬和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。

但中汽協表示，一季度汽車產銷高增長是建立在2023年同期低基數基礎上。而且，出口同比增長33.2%，超過2023年全年汽車出口量的1/4，這是導致今年汽車產銷高增長的關鍵。

但是，國內市場銷量的同比僅增長6.2%，中汽協認為，當前汽車市場內需不足問題依然突出，需在2024年重點應對。

另外，財新網4月10日引述中汽協副秘書長陳士華分析稱，雖然一季度大陸銷量同比增長，但是身處其中的企業感受並不樂觀。他認為，當前汽車市場價格戰非常激烈，量的增長只是表象，汽車行業利潤率低迷，整體質量有待提升。而當前部份企業急功近利，大幅壓低售價，造成整個行業價格下移，企業應該以產品質量和技術爭奪市場，而非簡單的價格競爭。

中國長安汽車董事長朱華榮1月16日在長安汽車2024全球夥伴大會上曝光行業惡性競爭沒有底線。他說：「這個行業確實捲得很厲害，捲到很多重要的人物說話都亂說了，發布產品、廣告都沒有底線了。」而車企為吸引消費者，使用誇張、虛假手法做廣告宣傳，不僅欺騙消費者，也違反商業道德。

朱華榮認為，行業的無序競爭已經到了「捲不動了」的地步。

為了增加銷量，今年4月以來，已經有包括問界、小鵬、蔚來、極氪、奇瑞、吉利、一汽-大眾、一汽豐田等十餘個品牌直接或間接推出降價活動，多家車企推出了零首付、零利率甚至是3萬元的金融貼息等促銷活動。

但大陸乘用車市場訊息聯席會認為，新一輪「價格戰」會再次造成消費者持幣觀望，短期不利於終端需求充份釋放。

美國之音3月20日的分析認為中國車業的淘汰賽才剛開始，預計兩年後會汰換掉七成品牌。#

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