美國公路安全保險協會（U.S. Insurance Institute for Highway Safety, IIHS）周二（3月12日）發布的一項新的研究報告顯示，Tesla的自動駕駛（Autopilot）和完全自動駕駛（Full Self Driving）技術，以及其他主要汽車製造商銷售的九種輔助駕駛系統（assisted-driving system），均獲得了「差」（poor）評。
作為保險業的安全研究機構，IIHS表示，根據碰撞數據，沒有證據表明自動駕駛或其它輔助駕駛系統具有實際的安全優勢。
IIHS總裁David Harkey告訴路透社，「我們查看過保險理賠數據，觀察過裝有和未裝有這些（系統）的車輛，由此確定這些更先進的系統並沒有減少（事故）索賠。」
他說，相比之下，有證據表明，自動緊急制動系統可將追尾事故減少50%，將車輛撞上行人的事故減少30%。
然而，Tesla及其行政總裁馬斯克（Elon Musk）表示，使用自動駕駛技術的Tesla的安全水平是美國平均水平的10倍，是未使用該技術的Tesla的5倍。
目前，聯邦監管機構正在調查近1000宗與使用Tesla自動駕駛技術有關的事故。定於下周在加利福尼亞州開庭審理的一宗民事案件將是對Tesla技術的最新考驗。Tesla將車禍歸咎於駕駛員沒有聽從電動汽車製造商的警告，在自動駕駛或完全自動駕駛技術啟動時沒有注意路況。
鑒於美國國家公路交通安全管理局（U.S. National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）對高級駕駛輔助系統（行業術語稱ADAS）沒有正式的管理標準，IIHS制定了自己的標準，據此對九家汽車製造商的14種輔助駕駛系統進行了評級。
Harkey說，「因為沒有聯邦法規，也沒有很好的統一指導，因此我們把這些保障措施放在了一起（進行測試、評級）。」
根據IIHS系統的測試，只有一個系統獲得了「合格」評級，就是凌志高級駕駛輔助系統（Lexus Teammate with Advanced Drive）。去年，豐田汽車的少量豪華凌志LS混合動力轎車配備了該系統。
豐田在一份聲明中說，「豐田一直致力於提高車輛的安全性。除其它事項外，豐田還考慮其安全性在第三方測試項目中的表現，如美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的新車評估項目和美國公路安全保險協會（IIHS）的頂級安全評選項目。」
通用汽車的超級巡航系統（Super Cruise）和日產汽車（Nissan）在2023-2024年款Ariya電動汽車上配備的ProPILOT Assist with Navi-link系統獲得了「邊緣」（marginal）綜合評級。
日產汽車表示，「我們正在評估首次部份自動化安全保障測試的結果，並將繼續與IIHS合作，處理所有與客戶安全相關的事務。」
通用汽車在一份聲明中說，超級巡航「旨在增強駕駛體驗」，而不是被當作一項安全功能。
IIHS表示，Tesla、平治、寶馬、日產、福特、通用、現代汽車旗下Genesis品牌、吉利汽車旗下富豪汽車品牌的不同輔助駕駛系統獲得了「差」（poor）的總體評級，儘管它們在IIHS測試的某些要素上都取得了「良好」的成績。
平治在一份聲明中說：「IIHS的新測試方法並不評估駕駛輔助系統的性能，而是側重於防止誤操作的保障措施；我們非常重視IIHS部份自動駕駛保障評級的結果。」
Harkey說，汽車製造商可以通過採用現有的技術來提高安全評級，例如通過駕駛員監控或注意力警告功能來獲得「良好」（good）分數。
IIHS表示，Tesla和其它汽車製造商正在改進其系統的功能。Harkey說，Tesla在達成聯邦召回協議後修改了自動駕駛軟件，IIHS將對更新後的系統進行測試。
寶馬發言人傑伊·漢森（Jay Hanson）周一表示，「為了推進我們的汽車和這些系統不斷發展，我們肯定會參考這些測試結果。」寶馬目前在某些美國車型上提供了比IIHS測試的系統更先進的駕駛輔助系統。
今年春季在美國上市的Genesis GV80 SUV將是現代豪華品牌中第一款配備車內錄像頭的車型，錄像頭可在輔助駕駛啟動時監控駕駛員的面部和眼睛。」該公司表示，「在未來數月和數年內，這一增強功能還將推廣到未來的Genesis產品中。」#
（本文參考了路透社的相關報道）
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