港鐵稱遲開早收未有具體計劃 高鐵事故按大陸標準處理

港鐵去年底在油麻地站有列車出軌「甩門」，在將軍澳站亦有列車車卡鬆脫。港鐵上月宣布在未來5年，將投放超過650億元，更新鐵路設施及保養維修，另外也會研究列車早收及推遲頭班車以增加維修時間。立法會鐵路事宜小組委員會今（7日）討論計劃。

曾經任職港鐵的立法會議員張欣宇關注，油麻地脫軌事故的問責問題。另外，政府的獨立報告提到，港鐵應定期向政府匯報鐵路保養和維修方面的人力資源，他關注會如何匯報，及何種指標下政府會跟進，「去到甚麼程度，政府看完會採取行動，還是純粹報告完之後，政府無定下機制，無行動要採取，這樣的報告其實無意思」。

張欣宇又指，港鐵因人手或時間原因，部份維修工程未能按時完成，港鐵會簽署「繼續使用特許」，容許維修工程延遲完成。他認為，定期應完成的維修工作做不了，情況非常不理想，形容做法如「不找卡數」，「這樣事情是有代價，你儲下儲下，你張卡可能會碌爆」。

港鐵香港客運服務總監楊美珍回應，油麻地脫軌事故已經有報告，會防止同類意外再發生，問責會反映在每年的表現評審及薪酬調整上，但她無透露有誰因此被問責。

港鐵車務總監李家潤則回應，過往99%以上的工作均如期進行，餘下極少數延誤的工程，「並無產生重大事故」，亦會安排緩解措施，「萬一不做的工作導致組件不適當地運用，一定不給它上線用」。他說港鐵會於簽署特許的層面加強制衡，同時確保有足夠人手滿足工作安排的需要，確保工程「不會拖亦不會欠」，目標是「不用再用（簽署特許）」。