如今，與許多其它國家一樣，中國也存在著一種對立關係，一方面是對氣候和污染的考慮，另一方面是對經濟增長的渴望。儘管北京多次向國際社會保證以減少污染和溫室氣體排放為目標，但行動勝於雄辯，事實表明，中共的領導層優先考慮經濟增長，使用大量煤炭。

談到氣候和污染問題，北京說的都對。2021年11月，中共領導人習近平高調地向聯合國保證：中國爭取在2060年之前實現碳中和。他還承諾將在2026至2030年期間「大幅」減少煤炭消費，儘管他沒有具體量化「大幅」是多少。他的保證對那些與氣候變化作鬥爭的人意義重大，因為中國是世界上最大的溫室氣體排放國，佔全球總排放量的四分之一以上，大約是第二大排放國美國的兩倍。

中國佔據風車、太陽能板和電動汽車製造的主導地位，提升了中國在氣候方面的形象。事實上，中國在這些領域獲利良多。2022年，中國太陽能板的總產能估計達到3.4億千瓦，比2021年多出一半。2022年，中國新增太陽能和風能裝機容量達到創紀錄的125吉瓦，其中約三分之二來自太陽能。風能、太陽能、核能和水電在總能源消費中的比重提高了0.4個百分點，達到25.9%。

當然，大部份風能和太陽能產品是為了出口，對中國國內的排放影響不大，但中國仍因支持全球氣候努力而贏得讚譽，不過應該清楚的是，這些產品的銷售收入對中國工業來說，至少與控制溫室氣體排放一樣重要。

然而，其它的新聞卻告訴我們一幅不那麼樂觀的氣候畫面。例如，排放量在2022年增長了約2.2%，考慮到清零政策的封控措施使整體實際增長率保持在緩慢的3.0%，2.2%是顯著的增長。這意味著，儘管發展風能、太陽能和其它清潔能源，但中國經濟的碳強度只減少了0.8%，與2021年提交給聯合國的崇高目標相差甚遠。

從氣候變化的角度來看，更令人不安的是新建燃煤電廠數量也大幅增加。在最近的一次採訪中，能源和清潔空氣研究中心的分析師告訴英國《衛報》，去年，中共平均每周批准兩個新的燃煤電廠，這是世界其它地區總和的六倍多，也超過了中國在2015年的上一次建設熱潮，當時中共政府為了刺激經濟活動，授權地方政府為此目的借貸。

去年，儘管中國整體經濟增長速度緩慢，但煤炭消費增長了4.3%。煤炭使用量增加的同時，石油消費量下降3.1%，天然氣消費量下降1.2%。儘管清潔能源對總發電量的貢獻有所增加，但煤炭發電量仍佔中國總發電量的56%以上。因此，在中國339個城市的空氣質量檢測中，超過三分之一的城市不合格也就不足為奇了。

在這種情況下，很難相信北京在排放和清潔空氣的目標上是真誠的。這裏並沒有暗示中共領導人就這一問題現在或過去在撒謊——儘管過去中共領導人曾大言不慚地撒謊，相反，這種情況只是習近平在2021年作出承諾以來中國對現實的回應。

當時，北京完全有理由期待新冠疫情迅速結束，從而同樣迅速地恢復到早年令人印象深刻的國內和全球增長速度。這樣，中國製造的風能、太陽能設備以及電動汽車的銷售會在世界激增。增加的財富將使中國能夠建造更多的綠色能源設施，如果不能達到北京雄心勃勃的排放目標，至少也能接近目標。

但就在過去的幾年裏，情況發生了巨大的變化。由於新冠疫情、地方政府和房地產開發商嚴重的債務問題、國家勞動力的急劇萎縮、美國努力與中共貿易脫鉤，中國的潛在增長速度已經放緩。即使清零政策結束，北京對2023年的最佳預期是5.0%的實際增長率。當權者不再奢望國家能自然而然地繁榮發展，既然他們無論如何都必須帶來繁榮，儘管對氣候問題做出了承諾，但他們顯然已經轉向燃煤電廠。

作者簡介：

米爾頓‧埃茲拉蒂（Milton Ezrati）是《國家利益》（The National Interest）雜誌的特約編輯、紐約州立大學布法羅分校人力資本研究中心的榮譽學者，也是紐約傳播公司Vested的首席經濟學家。他的最新著作是《三十個明天：未來三十年的全球化、人口統計學和我們的生活方式》（Thirty Tomorrows: The Next Three Decades of Globalization, Demographics, and How We Will Live）。

原文：China Clearly Has Chosen Growth Over Climate刊登於英文《大紀元時報》。

本文僅代表作者觀點，並不一定反映《大紀元時報》立場。#

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