本月早些時候，卡車司機董志剛（Dong Zhigang，音譯）在江蘇南通做完一單活兒，打算開車四小時回到連雲港的家。但是直到9天後的本周五（4月15日），他仍被困在卡車內，無法回家。
路透社報道，與許多中國卡車司機一樣，30歲的董志剛成為了中共強硬防疫措施的受害者。
他開車到高速公路出口處，打算下高速回到自家村子。但是中共官員告訴他，他需要進行14天的集中隔離，每天至少自掏腰包240元人民幣，然後再進行7天的居家隔離。
董志剛是兩個孩子的父親。他告訴路透社：「我們負擔不起這個。」他口中的「我們」指的是和他一起等待回家的四五名卡車司機。
死板防疫政策 卡車司機無法下高速回家
董當天的病毒檢測結果為陰性，也沒有去過任何中高風險地區。但中共官員們根本不參考這些事實。董說，有人告訴他：「我不在乎你來自哪裏。」
現在，當地人每天為受困於清零政策的司機提供兩頓外賣，但司機們無法上廁所或洗澡。
周四晚上，包括數名特警在內的十幾名身穿防暴裝備的警察告訴董和其他司機，他們必須立即離開現場，否則將被罰款並失去駕駛執照。
據董說，警察說他們不在乎這些司機去哪裏。所以司機們挪到高速公路更遠處的另一個出口。
另據彭博社報道，在某些情況下，卡車司機甚至被封在駕駛室裏，門和窗戶都被膠帶封住，使他們不得離開。
一名不願透露全名的宋姓司機說：「上周末，我被困在卡車裏將近24小時。」
「我需要吃、喝、上廁所。他們卻幾乎在每個檢查站，都封住了我們的卡車窗戶。」這位司機對彭博社說。
「我不想再開車了」
路透社報道，後來，董志剛所住村子的村幹部說，他們可以把停在高速公路上的天數計入集中隔離的14天內。
急於回家去幹農活兒的董志剛同意離開，周五，他正在等待進入隔離區。但這群司機中至少有一名姓王的司機告訴路透社，他會留在原地。
中共官方數據顯示，4月全國數百個高速公路出口收費站和高速公路服務站已關閉。截至周四午夜，江蘇省91個收費站高速公路出口和44個高速公路服務站仍處於關閉狀態。
「我連續開了七八個小時」，董說，「到處都不讓下高速公路。」
董說，由於受到COVID政策影響，自3月初以來，他的訂單數量和收入下降了一半。
本月，他還目睹了幾宗事故，並擔心這與疲勞駕駛有關。
「隔離結束後，我不想再開車了。」他說，「我想我會留在農場。」
卡車運輸量下滑40% 衝擊供應鏈和經濟
中共苛嚴的防疫措施不僅給老百姓生活帶來諸多不便，也衝擊經濟和供應鏈。
清零政策限制下，數十萬名中國卡車司機深陷在防疫網絡之中，導致全中國物流運輸擁塞，嚴重影響了電子零件、各種商品與原材料的交付。
據彭博社報道，全中國的物流系統約有1,730萬名卡車司機，他們連接了港口與製造中心，並為商家補充庫存。報道指出，即使城市防疫措施鬆綁，若卡車運輸持續受阻，將影響關鍵貨物運送，使工業生產停滯不前，波及整體經濟。
龍洲經訊（Gavekal Dragonomics）分析師崔爾南（Ernan Cui）表示，與3月中旬相比，中國卡車運輸量下降了約40%，上海周圍的活動，更僅是正常水平的15%。#
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