美國空軍的F-16戰鬥機在美國本土上空被擊落，聽起來不可思議，但這可能是真的。因為美國空軍正在用QF-16作為靶機測試其最先進的空對空導彈。

備受期待的AIM-260聯合先進戰術導彈（JATM），預計將最終取代AIM-120先進中程空對空導彈（AMRAAM），它是美國的新型超視距空對空武器，目前正由洛克希德-馬丁公司開發。這種高度保密的導彈正在測試中，最快可能在明年裝備美國空軍和海軍的戰鬥機。

美國空軍現役的AIM-120空對空導彈受到中共和俄羅斯同類導彈的挑戰，急需更先進的空對空導彈化解這一危機。 2019年美國空軍首次披露了AIM-260聯合先進戰術導彈項目的存在，該項目是美國空軍與海軍的一項聯合行動，他們打算讓這種導彈具備一種全新的、更遠距離的攻擊能力。

 

近年來，美國空軍將其退役的F-16戰鬥機改裝為測試空對空導彈的全尺寸空中目標（FAST），用於空對空導彈的實彈測試。這些代號為QF-16的無人靶機主要部署在美國佛羅裡達州的廷德爾空軍基地，這是一個專門用於武器測試的試驗場。 AIM-260空對空導彈的實彈測試主要在這裡進行。

美國空軍將AIM-260的研製列為優先項目，測試工作在去年10月份達到高峰。駐紮在廷德爾空軍基地的82和83空中目標中隊，從去年4月開始進行AIM-260的測試。當時人們經常看到QF-16無人機在墨西哥灣上空飛行，最多的時候有8架QF-16參與執行新導彈的測試任務。

佛州廷德爾空軍基地的QF-16靶機，經常被用來支持導彈的實彈發射測試，但這些靶機在導彈實彈測試中不一定真的被擊落。如果測試導彈沒有配備爆炸性彈頭，戰鬥機只要落入導彈爆炸半徑範圍之內就足以認定被有效擊毀了。有視頻顯示了一枚導彈與靶機擦肩而過，測量結果表明靶機已經被擊落。因為導彈戰鬥部沒有爆炸，所以靶機安然無恙。當然，如果是測試動能導彈的話，靶機就難逃被擊落的結果，因為這種導彈被設計成靠彈體本身的動能撞擊目標而發揮作用。後面將談到動能導彈。

在F-16戰鬥機處於鼎盛時期，靶機的角色是由QF-4鬼怪式戰鬥機來承擔的。現在是F-35隱身戰鬥機鼎盛的時代，退役的F-16就頂替F-4戰鬥機淪為靶機。無人駕駛的QF-16甚至能發揮比有人駕駛戰鬥機更高的機動性能，因為它可以用超過人類承受極限的機動能力飛行，這也給導彈測試帶來了突破，它可以用來檢驗導彈對高機動飛行目標的攻擊效能。

AIM-260尚未服役，仍是一個高度機密的武器項目。人們猜測它可能受益於雙脈衝發動機、相控陣雷達，以及雷達和紅外傳感器雙重製導系統。五角大樓的目標是在2022年讓其具備初始作戰能力，2023年開始裝備美國空軍的戰鬥機。

雷神公司在2019年9月宣布開發一個全新的遊準系列空對空導彈，它在能力上與目前服役的AIM-120比較，射程更遠，末段機動性更靈敏，而體型將近減小一半。這可以使F-22和F-35隱身戰鬥機的機內載彈量增加一倍，比如F-35可以在不破壞隱身外形的條件下，使機內空對空導彈的載彈量從原來的4枚增加到8枚。

洛克希德·馬丁公司正在開發一種小型的動能導彈（CUDA），能夠同時對付敵人的飛機和導彈，以直接碰撞的方式摧毀目標。由於沒有破片彈頭，它的體積可以做得很小，並保持一定的射程。它同樣可以大幅增加第五代隱身戰鬥機的載彈量，而且還可以通過直接撞擊的殺傷方式提高對敵機的毀傷概率，並攔截敵方的空對空和地對空導彈，提高作戰飛機的生存能力。

與前者不同的是，美國空軍對AIM-260的要求是強調其超越對手的空戰能力，用它來彌補AIM-120在應對現代威脅方面的不足。 AIM-120於1991年服役，以其射程、傳感器、精確製導和電子對抗措施稱霸天空20多年，但近年來競爭對手的最新武器正在對它構成挑戰。

中共的PL-15、俄羅斯的R-37M和K-77M等空對空導彈對AIM-120形成的競爭，是迫使美軍開發AIM-260的關鍵因素。這些導彈與美國現役最先進的空對空導彈AIM-120D在性能上甚至有可能已經不相上下。

中共的PL-15，據稱射程可達200公里，採用相控陣雷達和紅外雙製導系統。俄羅斯的R-37M射程400公里，速度6馬赫，戰鬥部60公斤。俄羅斯的K-77M射程大約190公里，和PL-15一樣採用彈載有源相控陣雷達。相比之下，美國現役性能最強的遠程空對空導彈AIM-120D，射程只有大約180公里，速度4.5馬赫，戰鬥部約20公斤。我們在數字上可以看到它們的差距，這就是美國將AIM-260作為優先項目的主要原因。

當然數字上的優勢不一定代表實際能力上的超越，因為人們在某種程度上已經適應了中共和俄羅斯口頭上誇張的習慣了，數字上的水分大家都心知肚明。但美軍並沒有把這些因素當成輕視對手的理由。

老舊的AIM-120A/B已經逐步退出現役，美國和一些盟國空軍的戰鬥機主要裝備AIM-120C。該導彈在射程、電子對抗和製導系統上具有一定能力。但在與現代主力作戰飛機的對抗中，已經顯得有點力不從心。印度空軍的一架蘇-30MKI利用電子戰系統、高機動性和二維矢量推力系統的組合，曾躲過了5枚AIM-120C的攻擊。目前AIM-120系列中最新的版本是AIM-120D，儘管單價超過200萬美元，但用保守的觀點看，它在性能上仍不理想。

美國空軍對全新空對空導彈的要求是多方面的，包括高超音速空對空導彈的發展、有源相控陣雷達製導系統的應用、生存能力更強的戰鬥機和電子戰系統的補充等多種因素，都會影響空對空導彈的遠距離殺傷能力。這就要求AIM-260速度更快，射程更遠、有更強大的傳感器等多種綜合能力，通過這些改進，幫助它實現提高對高端敵機殺傷概率的要求。

我們從美國空軍面臨的挑戰，可以大致推測AIM-260的情況。新導彈可以讓美軍戰鬥機在更遠的距離以外與對手交戰。新導彈的外形尺寸將與AIM-120保持基本相同，以滿足戰鬥機隱身外形的需求，因此不太可能採用佔據空間較多的沖壓式噴氣動力裝置，很可能是一種新型的固體燃料發動機。同時盡可能地使其它部件小型化，增加燃料，以提高射程。甚至不排除採用動能導彈的形式，取消戰鬥部，留出更多空間增加燃料以進一步提高射程。

彈頭可能是標準的，也可能更小，但具有更高的精確度。為了盡可能擴大空中交戰範圍，將採用新的、能力更強的傳感器，如更強的主動電子掃描相控陣（AESA）雷達和紅外跟踪系統。具備自主交戰能力，能夠利用第三方傳感器提供的目標數據進行空戰。事實上這些複雜的交戰能力在測試中正在得到驗證。 @

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