埃及法院下令扣押長賜輪，長榮4月14日指出，持續協助船東儘速與蘇伊士運河管理局達成和解協議，長榮也正在研擬讓船、貨分開處理的可行性，力拚早日將船上貨物送達目的地。

埃及法院下令扣押長賜輪 賠償9億美元才會放行

巨型貨櫃輪長賜輪3月間在埃及蘇伊士運河擱淺將近一周波及全球航運，運河管理局13日表示，長賜輪已遭法院諭令扣押，待船公司支付9億美元（新台幣約256億元）賠償金才會放行。

法新社消息，埃及國營《金字塔報（Al-Ahram）》報道，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）主席雷比（Osama Rabie）表示：「長賜輪（Ever Given）是因未能支付9億美元的賠償金而遭到扣押。」

雷比指出，根據法庭扣押令，9億美元賠償金是依長賜輪擱淺造成的損失以及搶救及維修費用計算而來。

長賜輪自3月29日脫淺至今，仍停留在運河中段的大苦湖（Bitter Lake）。船東日本正榮汽船船隊管理部副理藤原由美4月13日表示，由於對正榮汽船的索賠仍在磋商，長賜輪至今仍滯留在運河。

長榮海運發佈新聞稿指出，14日接獲租船「長賜輪」（EVER GIVEN）日本船東的通報，這艘船已於13日收到埃及法院的正式扣押令。

長榮說，根據日本租輪船東所屬的英國互保協會的訊息，運河管理局於4月7日向船東提出9.16億美元損害索償，其中，包含3億美元的救助獎金、3億美元商譽損失以及其它損失，不過大部份未告知計算基礎，且缺乏相關憑證。

船東在4月12日與蘇伊士運河管理局進行協商，不過，雙方未達成共識，運河管理局隨即在13日向埃及法院申請司法扣押獲准。

長榮表示，除了持續敦促與協助船東儘速與蘇伊士運河管理局達成和解協議以利儘早解除扣押外，同時，長榮也通過相關管道了解扣押令內容與範疇，並研擬讓船貨分開處理的可行性，盼能將船上貨物早日送達目的地，儘量將衝擊降到最低。

長榮以論時傭船（Time Charter）方式向日本船東承租，長榮僅負責貨物運送，雖事故導致船期延遲，但運送人具免責條款，且有保險公司，長榮曝險程度相當低，長榮目前力促船東與蘇伊士運河管理局達成和解。#

（轉自中央社）

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