波音公司首席執行官穆倫堡（Dennis Muilenburg）4月4日向近期在兩宗737 Max 8空難中喪生的346名乘客及其家屬，公開致歉。這兩宗空難分別涉及印度尼西亞獅航和埃塞俄比亞航空公司。穆倫堡同時承諾，波音公司將在未來幾周和幾個月內，重塑公眾對飛行安全的信心。
波音公司周四在官網上發表了這封公開信。穆倫堡在信中承認，之前被波音公司批准和採用的「機動特性增強系統」（MCAS）在這兩宗空難中負有責任。
MCAS是一種飛行操作輔助系統，簡單解釋就是防止飛機在空中失速。如果該裝置偵測到飛機飛得太慢、下墜，或有失速的可能，該系統會自動將飛機機頭壓低。當裝置啟動這種應急反應後，飛行員將失去對飛機的控制。
在兩宗空難發生後，波音737 Max 8和9系列已經被停飛。
穆倫堡在發表公開信前，埃塞俄比亞公佈了埃航3月10日發生的空難初步調查報告。該國交通部長說，空難航班的機組成員在空難發生前「按照製造商提供的飛行手冊上的要求，重複執行了所有操作程序，但無法控制飛機」。
穆倫堡在信中表示：「我們對近期在737 MAX飛行事故中的遇難者表示道歉……回顧我在這家偉大公司的職業生涯，我不記得有比這次事件更令人心痛的時刻。」
這兩宗空難的初步調查報告顯示，在飛機失事前的最後時刻，MCAS已經被啟動，當時飛行員竭力想挽回對飛機的控制，試圖阻止飛機不斷地向下衝，但未能成功。
穆倫堡說：「在航空史上，大多數飛行事故都是由一系列事件引起的。在這兩宗空難事件中，這種情況再次出現……我們可以找到和解決其中的問題。我們的責任是消除這種風險。我們對此負有責任，並知道如何解決它。」
穆倫堡還強調，去年11月印度尼西亞空難調查人員公佈了對獅航737 Max 8的初步調查結果後，波音已經開始為改善飛行控制系統而努力。根據美國聯邦航空管理局的要求，波音公司需要在今年4月之前，提交對相關軟件修復程序的最終版本。
穆倫堡說：「我們正在（對飛機）採取全面和嚴謹的措施，並正在更新軟件。我們即將在未來幾周內，向全球的737 MAX機隊提供認證。」
「這些事件發生後，對（飛行）軟件的更新和向飛行員提供的相關培訓及額外的補充教材，將消除未來MCAS被意外激活的可能性，並防止MCAS帶來的相關事故再次發生。」
穆倫堡說：「當對MCAS的軟件更新完成後，MAX會再次回到天空，將成為最安全的機型之一。」
穆倫堡也誓言，波音公司將為重塑公眾對飛行安全的信心而努力。
「我們知道，當每一位旅客走進我們的機艙時，那是他們給予我們的信任。在未來的幾周和幾個月內，我們將盡一切可能再次贏得客戶和公眾對我們的這份信任和信心。」#
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