美國汽車銷售下降 萎縮恐是未來趨勢

今年上半年美國汽車銷售同比下滑2.1%，一般估計2017年美國汽車僅能銷售1,700萬輛，諮詢公司AlixPartners公佈的報告除預測2017年銷量降為1,690萬輛外，更預測2019年將跌到1,520萬輛，較2016年的高峰回跌13%。

造成前幾年美國車市銷售高峰期的主因有兩個，一個是低利率促進車貸的蓬勃發展，其二是2009年的經濟蕭條讓許多家庭遞延買車需求，直到近幾年才開始買車，但這類汽車需求不能永遠持續。

2016年汽車銷量觸頂

2016年美國各類汽車（含轎車、休旅車、麵包車和農夫車等）的銷量創下1,755萬輛歷史高峰，超過2000年的1,740萬輛，但2016年美國人口比2000年多出4,200萬人，這樣的微幅突破前波高峰並不讓人興奮，其原因約略可歸納為：美國家庭至少有一部車的比例超過90%，以及隨著都市化和公共交通的普及，許多民眾用車的頻率已大不如前。

加州智庫「邊境集團」（Frontier Group）政策分析師杜茨克（Tony Dutzik）表示，美國汽車銷售觸頂已成廣泛共識。倫敦資產管理公司Schroders的分析師戴維森（Katherine Davidson）也認為，在經濟更全面收縮之前，美國汽車銷售不會突然崩潰，但長期的增長動能已漸趨微弱。

需求增長停滯解讀各不同

解釋美國長期汽車需求增長停滯的理論之一是，美國的年輕族群在經濟能力不如前幾個世代的情況下，他們除了延緩結婚、買房和育兒的時程外，也正在延緩購車的時間。一份調查顯示，在2000～2015年期間，購買新車的美國人平均年齡是50歲。此外，像共乘和汽車共享等新型態搭車概念的興起，也將長期阻礙美國人買車的需求。

根據AlixPartners公司估計，去年和今年兩年將有超過100萬輛的租賃汽車退役，創造一個「二手車的定時炸彈」，從而拖累新車的需求。據此各大車廠已陸續推出更優惠的購車政策吸引買家，凱利藍皮書（Kelley Blue Book）統計，今年新車的平均折扣已達10.2%，超過去年的9.8%。