大陸汽車銷量連續下滑的影響，果不其然在經銷商層面率先爆發。近日，工商業聯汽車經銷商商會警告，53.5%的經銷商在2018年出現虧損，其中龐大集團虧損60億元；超過70%的經銷商庫存系數超過警戒線。
2018年，大陸汽車銷量經歷了28年來首次下降。與整車企業相比，和消費者直接接觸的汽車經銷商所受衝擊更大。
57.3%的經銷商虧錢賣車
《經濟觀察報》等媒體報道，4月19日晚間，工商聯汽車經銷商商會發佈的《致乘用車生產企業的一封公開信》說，2018年國內汽車消費增長乏力的狀況越來越明顯，乘用車銷量已連續多月同比負增長，今年一季度，中國乘用車銷量依舊延續負增長，同比下降13%以上。
據工商聯汽車經銷商商會《2018年汽車經銷商對廠家滿意度年度調查》數據顯示，85%的經銷商沒有完成廠家下達的銷售目標，接近一半的經銷商銷售目標完成率不足80%。57.3%的經銷商反映其代理的主要產品的市場價格低於廠家的批發價格，整個行業價格倒掛嚴重。其中有11.63%的經銷商2018年虧損500萬元以上。
有53.5%的經銷商2018年經營虧損的，有27.1%的經銷商在2016－2018年連續三年全部虧損。
愈70%經銷商庫存系數超警戒線
另外，60%的經銷商反映廠商存在強行壓庫的行為。全年超過70%的經銷商庫存系數超過1.5的警戒線，有6.71%的經銷商庫存系數在3以上，有的甚至超過4。
事實上，自2011年以來的8年間，僅有3年汽車銷量增長超過5%，其餘5年都低於5%。2018年乘用車銷量出現了近30年以來的首次負增長。
工商聯汽車經銷商商會在公開信中表示。「在消費不振、壓庫和市場過度競爭的多重壓力下，經銷商為消化庫存，為盤活現金流，為達成廠家設定的銷售目標，不得不賠錢賣車以期能夠快速回籠資金，有的資金鏈斷裂，只能退網。」
市值最高的汽車經銷商虧損60億
在中國和全球市值排名第一的汽車經銷商龐大集團，正面臨上市8年來最大的業績虧損和營運壓力。
1月30日晚，龐大集團發佈業績預告稱，預計公司2018年歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損60億-65億元（人民幣，下同）。龐大集團將其歸因為報告期內，因公司融資困難，出現流動資金嚴重不足，不能滿足正常經營運轉的需求。
2018年，龐大集團連續拋售了14家4S店。其中，5家奔馳4S店，作價12.53億元轉手給廣匯汽車。
「未來幾年，我們要從700多家店瘦身到400家。出售部份閒置資產，或者一些效益不高的店關停。」公司及實控人、董事長龐慶華曾公開表示。
2018年，規模位列經銷商集團前五強的龐大集團遭遇資金難題，三個月內連續兩次變賣資產。據不完全統計，潤東汽車是繼龐大集團之後，另一家出售主營店面的上市汽車經銷商。
潤東縮減六成經銷店「求生存」
潤東汽車4月4日發佈公告稱，公司擬出售四家全資附屬公司的全部股權，估計出售代價為34億元。
這對潤東來說是「斷臂求生」。潤東汽車共計經營85家汽車經銷店面，此次交易完成後，潤東汽車旗下的汽車經銷店將大幅減少至29家，縮減65%。
其2018年業績報告顯示，潤東汽車去年新車銷量同比下降33.8%；營業收入同比下降33.5%；淨利潤為虧損15.2億元。此次出售旗下資產，也是銷量下行、資金緊張的無奈之舉。
工商聯汽車經銷商商會呼籲，乘用車企業在渠道關係和政策上進行調整。
「唇亡齒寒!」工商聯汽車經銷商商會指出，「一榮俱榮一損俱損！汽車業的多米諾骨牌效應將無法阻擋。汽車經銷商撐不住了，必然會波及主機廠和零配件供應商，沒有人能獨善其身。」
一位協會內部人士向《21世紀經濟報道》表示，從目前經銷商的反饋情況來看，2019年依然會「很痛苦」，很顯然，「寒冬」不會馬上過去。#
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