如今中國制電動汽車（EV）正在大舉佔領國際市場，消費者在被其較低的價格和花哨的配置吸引的同時，是否考慮過其潛在安全風險？

國際能源署（IEA）的數據顯示，中國已成為全球電動車製造中心，早在2024年已佔全球產量的70%以上。與此同時，中國也是全球最大的電動車出口國。僅以澳洲為例，如今市場上出售的電動車80%產自中國，儘管這一數據也包括Tesla，該品牌的一些車型是在其上海工廠生產的。

與此同時，伊朗局勢也為其提供了擴大出口的機會——出口量較去年3月激增140%——因為駕車者們正爭相轉向電動汽車，以避免霍爾木茲海峽封鎖引發的居高不下的燃油價格。

如今，消費者在購買電動車時，不可避免地要面對這一問題：要不要買比亞迪（BYD）這樣的中國品牌？

據澳洲《時代報》（The Age）報道，隨著越來越多的中國電動車駛上澳洲道路，全國範圍內的討論卻大多忽略了外國公司大量收集個人數據所帶來的潛在安全風險。

聯邦情報機構——澳洲訊號局（ASD）前局長西梅昂．吉爾丁（Simeon Gilding）表示，汽車的智能軟件系統會生成大量關於車輛、電池健康狀況、診斷訊息、GPS位置，以及連接到汽車的設備的數據。他指出，這帶來了間諜活動風險，若被專制政府獲取，極端情況下甚至可能引發破壞活動。

他說：「如今中國電動車已佔據市場主導地位，因此我們必須思考：我們的汽車是否屬於關鍵基礎設施？它們是否像發電站那樣重要，是否需要受到監管？」

在中國本土市場，各個電動汽車品牌正深陷一場死亡螺旋式的價格戰。除比亞迪及少數幾間企業外，大多數品牌均處於虧損狀態，一旦中共政府補貼和稅收優惠政策終止，這些企業將面臨倒閉風險。這促使各品牌在不斷壓縮利潤率的同時，競相展開技術競賽，力求讓車輛變得「越智能越好」，以此在競爭中尋求優勢。

各間公司正競相將人工智能嵌入其車輛，旨在將聯網汽車轉變為響應式機器，能夠響應語音指令並執行諸如停車、預訂酒店和點餐等任務。

比亞迪和吉利已就智能技術與充滿爭議的DeepSeek公司展開合作，而其它企業則與華為、阿里巴巴等科技巨頭結盟，同時也在完善自己的AI模型。

作為澳洲訊號局的前負責人，吉爾丁曾領導該機構對中國電信巨頭華為進行評估，評估結果促使澳洲成為全球第一個禁止華為參與5G網絡建設的國家。

他謹慎地避免過度強調華為禁令與中國電動車之間的相似性，但指出兩者存在相同的憂患：根據中共的情報法，中共可以強制獲取私營企業的數據和網絡連接。

澳洲訊號局前副局長邁克爾．舒布里奇（Michael Shoebridge）則警告，控制著這些中國電動車軟件的中共甚至能夠遠程關閉電動車，這種風險不能被忽視。

他在接受The Nightly採訪時說：「這已經成為一個日益明顯的安全問題，但政府似乎對此視而不見。」

「它們就是一部巨大的智能手機，可以被用作龐大的數據和情報收集工具。他們甚至可以優先收集特定車輛內部的語音或聲音訊息，因為他們知道目標是誰。」

目前，澳洲政府並未仿傚美國，以國家安全為由禁止在智能汽車中使用中國軟件和硬件。

當拜登政府推動禁令時，時任美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）將聯網汽車比作「帶輪子的智能手機」，並描繪了「北京某人」同時癱瘓路上數百萬輛汽車的恐怖景象。

就中國而言，中共也已隱晦地承認聯網汽車帶來的安全風險，於2021年禁止Tesla汽車進入軍事基地，因擔憂車載攝影機可能收集數據。

在澳洲，相關風險的公眾辯論主要在參議院預算聽證會上展開，因為澳洲內政部長托尼．伯克（Tony Burke）將一輛中國產電動車作為私家車使用的決定受到了審查。

在自由黨參議員詹姆斯．帕特森（James Paterson）的質詢下，內政部官員承認，伯克曾就此向澳洲安全機構尋求簡報，並被建議不要將工作手機連接到該車輛上。

官員們還作證稱，無論產地如何，聯網車輛都可能竊聽對話、追蹤行蹤並錄製影像，但部份廠商因與包括中共在內的外國政府存在關聯，風險更高。

隨著中國電動汽車與人工智能產業的聯繫日益緊密，關於數據安全與監管的質疑必將增多。

澳洲政府已禁止在政府配發設備上使用DeepSeek，稱其對國家安全構成「不可接受的風險」。目前尚不清楚集成DeepSeek系統的電動汽車是否會、何時會出現在澳洲的道路上。比亞迪未回應《時代報》的置評請求。

與此同時，美國國會議員正積極推動相關立法，旨在全面封鎖中國電動車進入美國市場。其理由是擔心這些車輛配備的高度先進監控技術與聯網系統，具備收集並傳輸敏感數據的能力。

俄亥俄州聯邦參議員伯尼‧莫雷諾（Bernie Moreno）在霍士新聞《周日早晨期貨》（Sunday Morning Futures）節目中發出警告，稱這些車輛本質上是「小木馬」。

莫雷諾表示：「這些汽車配備了大量攝影機，它們會將數據傳回給共產黨，且能被共產黨遠程式控制。」

吉特斯通研究所（Gatestone Institute）高級研究員章家敦（Gordon Chang）與多位安全專家的擔憂還延伸至基礎設施安全。他指出，一旦這些車輛接入美國的電網或通訊網絡，可能成為網絡攻擊的入口。#

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