中國二手車市場近期出現一個現象：在線下市場，新能源二手車數量偏少，不少車商直言「不敢收」。

據《華夏時報》5月8日報道，北京花鄉二手車市場內，燃油車佔據95%以上展位，新能源二手車則屈指可數。

該報記者5月6日走訪北京花鄉二手車市場時，有車商表示「現在賣新能源車太費勁了」。現場所見，市場整體較為冷清，往來諮詢看車的消費者寥寥無幾。

對於新能源二手車偏少的原因，報道引述市場內多名車商的話說，他們「不敢收，也不願意收」新能源二手車，原因包括新車換代太快、價格調整頻繁，以及新能源車貶值速度快。

有車商表示，今天按一個價格收回來，過不了多久終端價格一變，二手車價格就會跟著下行，車一旦壓在手裏，貶值速度很快。

除了價格波動，不少車商還提到技術層面的顧慮。有車商表示，現在新能源車與傳統燃油車不同，電池狀態、輔助駕駛、車機系統等都較難判斷；而他們做了十幾年燃油車，對引擎、波箱更熟悉，對新能源車的電控和智能配置則「很多東西根本不懂」，因此乾脆不收。

報道稱，今年以來，多家車企繼續通過限時優惠、金融貼息、置換補貼等方式促銷，新車終端成交價不斷下探，也進一步壓縮了二手新能源車的價格空間。部份受訪車商提到，不少新能源新車本身價格已不高，而且還帶有首任車主質保，二手車則缺少這類保障。

市場內也有不同說法。有車商稱，新能源二手車「比較緊俏」，只要收到就能很快賣出，原因之一是油價較高，促使更多消費者轉向新能源車。

不過，《華夏時報》引述中國汽車流通協會數據稱，2025年全國新能源二手車交易在二手車總交易中的佔比仍不足8%。

報道還稱，目前傳統線下市場仍主要依靠燃油車支撐，尤其是日系、德系等主流合資品牌車型，因價格較透明、殘值相對穩定，仍更容易成交。

「瓜子二手車」一名銷售顧問也對《華夏時報》記者表示，在同等價位、車況和使用年限條件下，從兩年後的殘值表現來看，純電動車保值率仍低於燃油車。#

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