5月5日，港股低開低走，三大指數集體下挫，恒生科技指數跌近2%，汽車板塊成重災區。賽力斯跌6.97%，零跑汽車、廣汽集團等均跌超3%。

截至收盤，恒指跌0.76%報25898點，再度失守26000關，恒生科技指數收跌0.94%，國企指數收跌0.5%。新能源車跌幅居前，賽力斯跌6.97%，零跑汽車跌3.70%，廣汽集團跌超3%，小米集團、蔚來、理想等均收跌。

（網絡截圖）
（網絡截圖）

對此，汽車博客「鴨毛」發文表示，「這波下跌不是沒來由的。前兩天各家一季度財報陸續出來了，利潤都不好看，長安淨利潤暴跌74%，比亞迪利潤腰斬，上汽和賽力斯基本原地踏步，廣汽還在虧。賽力斯一季度雖然銷量營收都在漲，但一看扣非淨利潤，直接掉了七成多，賺的那點利潤裏大頭還是政府補貼撐著的，市場看了肯定不太舒服。

「還有乘聯會的數據也添了一把火，一季度整個汽車行業利潤同比下降了18%，利潤率繼續在低位趴著，價格戰打了三年多，大家都卷累了，利潤也卷沒了。」

此前，據乘聯分會秘書長崔東樹披露的數據，2026年一季度，中國汽車行業收入24128億元（人民幣，下同），同比下降0.2%；成本21406億元，同比增長0.7%；利潤784億元，同比下降18%。

值得一提的是，5月5日，賽力斯（09927.HK）港股收報70.10港元，跌幅6.97%，創港股上市以來新低。 自2025年11月5日在香港聯合交易所主板掛牌上市以來，賽力斯港股上市累計跌幅46.7%。

隨後，標籤為「賽力斯跌超6%」的話題衝進微博熱搜前三名。

網民表示，「上市即巔峰 」「基本都腰斬了一半，還有得救嗎？ ​」「新能源汽車行業面臨政策補貼退坡、價格戰持續與現金流安全三重壓力。賽力斯需突破『雙重支付』（華為分成+自研投入）困境，平衡規模擴張與盈利修復，否則短期難逆轉頹勢。 ​」

財經博客「張逸軒同學」表示，「賽力斯港股這走勢，上市後一路跌？今天跌了近7%，港股汽車相關裏面跌最慘的。最近問界動作接連不斷，股價為甚麼走成這樣？」

投資內容創作者「深圳陳紅」發博文分析說，「問界M9預訂量不及預期，賽力斯大跌？全尺寸大六座上半年推出這麼多，越野路華外形，理想內飾，千篇一律。40萬-50萬的買方不夠用了。」

2016年，賽力斯汽車成立；2021年，賽力斯與華為開啟跨界合作。目前，雙方合作關係已從初期的業務合作升級為資本、技術、業務多維度的深度綁定。#

 
 

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