烏克蘭專家周三（4月15日）作客知名播客時表示，中共在同時向俄羅斯和烏克蘭雙方提供無人機，因為北京並不希望俄羅斯贏得戰爭，它希望正讓莫斯科不斷變弱的俄烏戰爭繼續下去。

知名播客節目《話中國》（ChinaTalk）周三在其網站上刊出一篇長文，主講人施耐德（Jordan Schneider）與烏克蘭和美國專家共同討論了關於烏克蘭無人機製造產業如何在戰火中迅速成長，並擺脫對中國產品依賴，以及中俄之間並非真正盟友，北京在幫助烏克蘭對付莫斯科等問題。

施耐德是美國知名中國問題專家、播客主持人和獨立媒體創辦人，經常討論中美科技競爭、供應鏈、地緣政治與國家安全等議題。他是「話中國」播客與通訊創辦人兼總編輯，也是新美國安全中心（Center for a New American Security, CNAS）科技與國家安全計劃兼任研究員（Adjunct Fellow, Technology and National Security Program）；曾在耶魯大學（Yale University）獲得歷史學士（BA in History），在北京大學燕京學堂獲經濟學碩士。

這次對話邀請了兩位專家：烏克蘭獨立國防分析和創新中心「蛇島研究所」（Snake Island Institute, SII）聯合創辦人、分析部主任布查茨基（Cat Buchatskiy），以及美國知名國際關係學者、歷史學家和地緣政治專家，尤其專長俄羅斯事務、科技地緣政治與半導體產業的Chris Miller。

戰場壓力迫使從零打造無人機

文章指出，在俄羅斯發動入侵之後，烏克蘭無人機產業在戰火壓力下從無到有、迅速成形，並在極短時間內從依賴外國，尤其是依賴中國的供應鏈，轉向了建立本土組裝與生產能力，獲得了驚人的成功。

布查茨基表示，烏克蘭無人機產業的發展速度在全世界都屬罕見。在2022年2月全面戰爭爆發時，烏克蘭僅有大約3千架無人機，其中包括第一視角（FPV）無人機、無人地面載具（UGV）和海上無人機等，99%為從中國進口整套系統。

到2026年，99%的無人戰鬥系統都是在烏克蘭最終組裝，僅第一視角無人機每年的產能即達5百萬架，其中還不包含重型轟炸無人機、情報監視與偵察（ISR）、長時間指控巡航的「遊蕩彈藥」（Loitering Munition）等類別，並完成了最終組裝的本土化轉型。

她回憶了在戰爭初期，烏克蘭本土幾乎沒有任何無人機產業。士兵若想操作無人機，需要自行找途徑購買大疆（DJI）Mavic機型並帶往前線。從2014年至2022年間，僅有零星使用Mavic無人機的案例。直到2023年夏季，第一視角無人機（FPV無人機）的使用才出現激增。

布查茨基說，在2023年，烏克蘭士兵和義工開始購買無人機執行情報監視與偵察任務。但很快，士兵發現，可以將炸藥綁附在無人機上，直接飛向敵方實施攻擊，而且這會帶來巨大的非對稱優勢。

由於資金短缺，這種捆綁彈藥無人機的成本極具非對稱性，對經濟處於劣勢的烏克蘭極為關鍵；同時，遠距操作能保護士兵生命，在對抗俄羅斯的消耗戰中能夠避開烏方人力方面的劣勢。這些因素都推動無人機產業從2023年起急速成長，最終成為烏軍維持戰鬥力的主要支柱。

全社會動員轉型軍用科技

布查茨基指出，烏克蘭的無人機發展並非萬事具備、一帆風順，而是困難重重，艱難前行。

她說，雖然烏克蘭擁有蘇聯時期工業基礎，曾大量生產引擎引擎，第聶伯羅（Dnipro）還有大型火箭工廠。但蘇聯解體後，缺乏集中資金，維護設施困難，加上俄羅斯施壓，烏克蘭的國防工業能力大幅降低。許多軍事設施和系統都已過時，甚至無法使用，艦隊破敗不堪。

在戰前，烏克蘭以資訊科技、軟件和電腦科學聞名，科技人才大多不在國防領域。在俄羅斯全面入侵後，政府頒布政策，鼓勵民間產業轉向國防。這類似於美國在第二次世界大戰時調動民間生產線的模式。

其後，烏克蘭無數的軟件工程師、消費品從業人員，甚至電腦遊戲玩家和的士司機都轉入無人機製造。

目前烏克蘭已有超過40家零件製造商，以及數十家涵蓋各類別的無人機公司，對於大約3千萬人口的戰時國家而言，這顯示出，全社會動員和轉型成效顯著。

從戰場需求出發

烏克蘭專家指出，烏克蘭的無人機產業的成長，不是從平時的產業規劃開始，之後逐步實現累積發展，而是直接被戰場需求所推動的。

在戰爭初期，烏軍首先使用的是市場上銷售的無人機整機，之後，他們開始根據前線任務，把買來的無人機設備拆解、改裝，並在接近作戰地帶的位置建立裝配線與研發工作坊。

烏克蘭專家說，這種先投入前線戰鬥、再依需求重組的方式，使無人機能夠更快地適應戰場，也讓烏克蘭在實戰中不斷累積經驗。隨著前線需求變化，產品設計與製造流程也持續更新，逐步形成了目前的、更具彈性的生產體系。

從車庫作坊到高產能工廠

烏克蘭專家在《話中國》對話中表示，現在烏克蘭的無人機製造，早已不再是外界認為的所謂「車庫作坊」的小規模作業，而是已經發展出了更完整的、擁有高達數萬平方米工廠的製造體系。部份設施甚至建在地下，以降低遭到俄羅斯空襲的風險。

布查茨基透露，有的工廠每月可生產1萬架無人機，有的企業每日最多可製造1.5萬根天線……這些數字說明，無人機已成為烏克蘭戰時工業的重要支柱之一，不只是供應前線的臨時補給，而是成為了可持續擴張的戰略產業。

零組件逐步本地化

烏克蘭專家表示，最顯著的變化是，烏克蘭已經不再從中國進口無人機整機，而是進口零件進行組裝。2022年進口的99%為完成系統。2025年數據顯示，進口的99%已轉為零件，每年從中國進口零件金額達數千萬美元。

不過，她承認，烏克蘭無人機產業仍然高度依賴中國生產的零件，但基輔方面正在進一步改善這一問題。

俄羅斯全面入侵後第一年，烏克蘭幾乎所有無人機都來自中國；但隨著需求迅速攀升，中國在2023年開始收緊出口限制，並於2024年擴大了限制範圍。這迫使烏克蘭改向中間商採購零件，同時加快本土替代與分散採購的步伐。

根據烏克蘭國防工業委員會與基輔智庫蛇島研究所的資料，到2025年，烏克蘭無人機中的中國零件比例已降至約38%。

烏克蘭製造商目前已能在國內生產多種關鍵零組件，包括摩打、電池組、碳纖維機架、飛控系統、速調器、無線電調變解調器與影像傳輸系統等。這代表烏克蘭不僅能完成簡單的末端組裝，也開始具備較完整的零件供應能力。

布查茨基表示，本地化生產的意義，不只是降低對外部的依賴，也是在戰時環境中維持穩定產量的重要手段。若零件供應過度仰賴境外，一旦遇到出口限制、物流中斷或價格波動，就可能影響前線裝備供應，其後果就是士兵失去生命。

北京的雙面角色

在北京一直高調宣揚與莫斯科「友誼無上限」的同時，中共背後一直在同時向俄羅斯和烏克蘭出售無人機系統和零部件。

布查茨基對此表示，雖然北京不希望俄羅斯徹底輸掉戰爭，但同時，但它也不希望烏克蘭輸，藉此讓俄羅斯保持對自己的依賴，同時也避免美國的注意力完全轉向亞洲。

節目中引述《金融時報》（Financial Times）此前的報道披露，中國的無人機供應商一直在同時服務俄烏戰爭雙方。

此前，烏克蘭TAF Industries公司創辦人Oleksandr Yakovenko在訪問中國南方的一家無人機工廠時，東道主非常精準地安排了接待時間，有時會利用走側門或轉到另一個空會議室等方法，以避免烏克蘭與俄羅斯客戶碰面。「供應商努力管理雙方客戶的行程，有時俄羅斯人的車一離開，烏克蘭人的車就開進來了。」

布查茨基說，烏克蘭的無人機企業和公司都不認為中國工廠會斷供，因為在如此大量訂單面前，中方會想方設法完成烏克蘭的需求。

此外，她表示，中共實際上已經將俄羅斯視為過氣大國，玩兩面策略有助其維持自身優勢。

布查茨基還透露，中方為了遏制烏克蘭自主生產無人機，經常抬高零部件的價格，降低整件的價格，並同時向俄羅斯出口生產線，以期維持俄烏無人機產業的某種平衡，讓戰爭持續下去。

為了降低從中國進口零部件的風險，烏克蘭方面已經成功地建立了從韓國、日本和台灣等地的替代進口渠道，進口量已經大幅增加。

她最後表示，目前烏克蘭的目光已經聚焦在稀土、磁鐵、印刷電路板等基礎材料的生產，以及在化學材料和電子專業知識等方面加強對烏克蘭年輕一代的培養等問題上了。#

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