國補取消 火災頻發 大陸電動單車銷量暴跌

隨著電動單車「國補」政策取消，以及舊國標車型全面禁售，今年以來電動單車銷量不斷下跌。行業最新數據顯示，銷量暴跌近四成。此外，中國製造的電動單車頻繁引發火災，並造成多宗重大人員傷亡和財產損失。

「國補」取消新國標落地電動單車銷量暴跌

《第一財經》4月5日報道，廣州一家雅迪電動單車經銷商楊麗（化名）說，「今年電動單車『國補』已經取消，廣州市也取消了電動單車以舊換新的政策」，「店裏的月銷量下降了40%。」

根據2026年中共「國補」政策，電動單車已不在6大類消費品「以舊換新」補貼名單中，而且目前各地市也暫無推出電動單車「地補」。

2024年和2025年，電動單車均被納入了消費品「國補」。2025年的補貼標準為：消費者交售報廢老舊電動單車（含完整蓄電池），並換購銷售價格1500元（含）以上的電動單車新車的，可給予一次性補貼500元。

楊麗還說，「目前店裏的新車都是新國標，沒有舊國標電動單車在售」，「但新國標單車都要促銷才能慢慢賣出去，店端平均一天得賣出5、6輛，否則沒辦法生存。」

2024年12月31日中共工信部等5部門聯合發布了電動單車新的國標規範，2025年9月1日開始全面落地實施，2025年12月31日全面禁售舊國標電動單車。新舊國標的主要區別包括：必須配備腳踏功能、時速25km/h限制、整車重量（含電池）限制（鉛酸63kg/鋰電55kg）等。新國標導致電動單車進貨成本顯著上升，但性能（速度、載重）卻直觀下降。

據家電、家居領域市場研究和諮詢公司奧維雲網的數據，今年1月，國內電動兩輪車銷量345.7萬輛，同比下滑3.6%。2月國內電動兩輪車銷售298.8萬輛，同比降幅擴大至37.9%（3月數據還未發布）。

該機構認為，1月電動兩輪車銷量同比下滑是市場在新版國家標準切換初期，以及2026年「國補」取消後，呈現出需求收縮與過渡期觀望特徵。2月銷量下滑則是由於中國新年假期停工及排產周期壓縮影響，企業普遍下調出貨預期。

博客「電動車的那些事兒」認為，零售端的數據更慘，上述數據是企業端統計的。他2月曾發文分析，從廠家「賣出」到消費者「騎上」，中間隔著龐大的經銷商網絡。僅以雅迪、愛瑪、台鈴三大頭部品牌為例，其全國實體店總量接近十萬家。假設每間門店僅鋪樣及基礎備貨15～25台，按保守估算，整個渠道的庫存量就能輕鬆逼近甚至超過兩百萬台。這些庫存車「賣」給了經銷商，計入了產銷數據，卻還靜靜停在倉庫或展廳，未真正駛入街頭。

雪上加霜原材料價格上漲廠家提價

當二季度來臨，電動單車市場難題又多了一道。由於伊朗戰爭，電動單車需要的6系鋁合金、PP塑膠等原材料（鋁、塑膠等）價格出現了明顯波動上漲的情況，隨之多家電動單車企業出現漲價情況。

根據雅迪向經銷商下發的相關調價函，受大宗原材料價格持續大幅上漲，鋁、銅、鐵等金屬材料升幅超過40%，塑膠粒子等化工原料升幅高達80%以上。基於前所未有的成本壓力，雅迪決定自2026年4月1日零時起，對全品類產品出廠價格統一調整，單台上調幅度300元以上。此外，愛瑪、台鈴等頭部品牌也同步上調終端售價200至300元。