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隨著北極氣溫升高，溫暖季節延長，西北航道航行季節延長，中共和俄羅斯破冰船在北極地區佔據主導地位。近幾個月來，中俄海警及海軍艦艇北極活動日益頻繁，引發美國擔憂，北極成為美國與中俄角力的最新戰場。
北極西北航道從加拿大北部延伸至北冰洋和北大西洋，可節省約4,500海里的航程時間，船舶從遠東到歐洲，以及從俄羅斯到歐洲的航程縮短一半，節省大量時間和燃油成本。
對抗中俄威脅 特朗普加大力度推進造船項目
據CNBC報道，2025年，超過1,800艘船舶通過西北航道，比2013年增長40%。去年，中國完成14次北極航行，其中一艘中遠集團貨櫃船，成為第一艘穿越北極水道的貨櫃船。
俄羅斯在極地地區擁有45艘破冰船，其中包括8艘核動力破冰船。中共擁有3艘破冰船，據報道，還有一艘核動力極地破冰船正在建造中。美國目前擁有3艘破冰船，但其中一艘已經服役50年。
美國總統特朗普正在加大力度推進美國造船項目，包括極地破冰船項目。美國海事官員表示，北極活動增加關乎國家安全，美國也是北極國家。北約歐洲司令也指出，中俄在北極影響力日益增長構成威脅。
美國前國土安全部部長切爾托夫（Michael Chertoff）共同創立的頂尖安全顧問公司切爾托夫集團（The Chertoff Group）首席顧問兼聯邦戰略與安全主管‧羅斯（Aaron Roth）對CNBC表示，海岸警衛隊正在建造的北極安全巡邏艦，會為美國提供目前還不具備的北極主權、航行自由和能力，美國不希望中俄在極北地區佔據優勢。
正是出於這些擔憂，2026年初，特朗普表示出於國家安全考慮希望能拿下格陵蘭島。目前，船隻可以走的兩條北極航線都經過格陵蘭島附近。其中，西北航道連接大西洋和太平洋，途經加拿大北極地區進入巴芬海，使船隻靠近格陵蘭島，然後經格陵蘭島以南進入北大西洋，最終抵達英國。東北航道沿俄羅斯北部海岸連接歐洲和亞洲，這條航線也有船隻靠近格陵蘭島航行。
羅斯認為，從長遠來看，與加拿大、格陵蘭島、丹麥和北歐保持牢固的關係，符合美國國家利益，只有這樣，才能更好地維護美國在北極的利益。
中俄北極合作引擔憂
2023年4月，中俄簽署北極合作諒解備忘錄，合作開闢一條貿易路線。去年10月，中俄又簽署「極地絲綢之路」北極航道合作協議。與此同時，加拿大與中共最近簽署貿易協定，也令美國擔憂。
羅斯指出，俄羅斯和美國之間的最短距離就是通過北極這些通道，正好通過格陵蘭島。未來，美國如與中俄甚至和朝鮮發生衝突，這些國家到美國的最短路線就是經由格陵蘭島的大圓航線進入美國。因此從戰略角度來看，北極地區的監視需求和攔截導彈能力就極其關鍵，這樣才能從根本上保護美國，特朗普總統極力推動的「金穹」計劃也是這一目的。
2025年，特朗普總統宣布商用船舶和極地破冰船建造計劃，計劃撥款約300億美元，用於建造11艘北極安全巡邏艦。另外，還發布《海事行動計劃》行政令，進一步強化振興美國海事產業、提升產能和對抗中共野心。近期，美國海岸警衛隊宣布購置11艘中型破冰船。
參與建造破冰船的四間公司，分別為：加拿大戴維防務公司（Davie Defense）——去年12月完成對海灣庫珀公司（Gulf Cooper）德州造船資產的收購，成立新的Davie Defense Gulf Copper公司；美國博林格造船廠（Bollinger Shipyards）；芬蘭勞馬海洋建設公司（Rauma Marine Constructions）和阿克北極技術公司（Aker Arctic Technologies）。#
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